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近期，比亞迪董事長兼總裁王傳福去了一趟巴西，而根據相關報道，王傳福考察了比亞迪在巴西圣保羅正在測試的地鐵17號黃金線云軌項目。云軌這個曾經在國內備受關注，多個城市上馬又被叫停的項目又一次進入了公眾視野。

在國內沒能開花結果的云軌，出海之后又能否開花結果呢？我們一起來看看。

云軌是比亞迪開發的一種中低運量軌道交通系統，按照比亞迪官網的介紹，其建造周期只有地鐵的三分之一，總造價約為地鐵的五分之一，主要的目標是滿足廣大國內地級市的公共交通出行需求。

想法確實很美好，而且項目初期看起來也很順利，廣東汕頭、甘肅天水等20多個城市都表達過建設意向或者已經啟動建設。

然而結局卻并不美好，首先是國家對全國軌道交通建設的審批進行收緊，導致多個城市的云軌項目被叫停。

另外在實際運用中也暴露了不少問題，盡管相比地鐵來說造價低了很多，但對于財政并不充裕的很多地級市而言壓力仍然很大，另外很多中小地級市的客流也支撐不起云軌的運營，大大小小的問題導致云軌在國內并沒有開花結果。

不過有句話說得好“沒有不好的技術，只有不好的應用場景”。比如說東京就有類似云軌的單軌交通系統，運營的一直很好。而圣保羅地鐵17號黃金線則是一條連接機場與主城區的線路，主要是解決飛機出行的“最后一公里”問題，云軌這樣的低成本中低運量軌道交通系統就很適合。

在國內沒能成功的云軌，轉戰海外能否煥發新的活力？我們就拭目以待吧。