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世界最快汽車已經(jīng)不是布加迪Chiron！

9月20日，比亞迪旗下高端品牌仰望正式發(fā)布了仰望U9 Xtreme（簡稱U9X）。這款車在德國ATP測試場實(shí)現(xiàn)了496.22公里/小時(shí)的最高時(shí)速成績，一舉超越了布加迪Chiron SS 300+保持的490公里/小時(shí)的紀(jì)錄，成為全球最快的汽車。

不僅如此，仰望U9 Xtreme還在紐伯格林北環(huán)賽道創(chuàng)下了6分59秒157的圈速成績，成功闖入“七分鐘俱樂部”，展示了其不僅極速驚人，綜合性能也同樣出色。

這款仰望U9 Xtreme即為此前預(yù)告的U9賽道版，全球限量30臺(tái)。它并非實(shí)驗(yàn)室概念車，而是基于量產(chǎn)U9的進(jìn)化版本。

僅僅一個(gè)月前，該車的工程測試車還以472.41公里/小時(shí)的成績打破了全球電車極速紀(jì)錄。而這次，它不僅刷新了電動(dòng)車的極限，更超越了所有燃油車，登頂全球汽車極速榜首。

在德國ATP測試場，U9X比排名第二的布加迪成績高出43公里/小時(shí)（布加迪為453.91公里/小時(shí)）。后段加速能力更是遠(yuǎn)超布加迪，從400公里/小時(shí)加速到472公里/小時(shí)僅需12秒，而布加迪需要27秒。可見這臺(tái)中國跑車可怕的性能。

為何會(huì)這么強(qiáng)？這還要從這輛車的技術(shù)說起。仰望U9 Xtreme搭載了全球首個(gè)基于30000轉(zhuǎn)高性能電機(jī)的四電機(jī)平臺(tái)。每個(gè)電機(jī)的峰值功率高達(dá)555kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到2220kW（3019匹馬力），使整車擁有高達(dá)1217Ps/t的驚人推重比。

這款車采用了全球首個(gè)量產(chǎn)的全域1200V超高壓平臺(tái)。配備了專門開發(fā)的賽道級刀片電池，通過優(yōu)化電芯、降低內(nèi)阻，結(jié)合全新的雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了30C的超高放電倍率與極致的散熱效率。

U9X還搭載了易四方和云輦-X智能全主動(dòng)車身控制技術(shù)。易四方系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)捕捉路面反饋，以每秒超過100次的頻率對每個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立精準(zhǔn)的扭矩矢量控制。

為應(yīng)對極速挑戰(zhàn)，仰望U9 Xtreme還在多個(gè)方面進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)。它與佳通聯(lián)合定制開發(fā)了GitiSport e·GTR2 PRO高性能半熱熔輪胎，這是中國第一款設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)500公里/小時(shí)的高性能半熱熔輪胎。

制動(dòng)系統(tǒng)采用了鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，在紐北177個(gè)彎道的連續(xù)測試中實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)效能零衰減。大量使用碳纖維材質(zhì)，包括一體式底盤、座椅、空氣動(dòng)力學(xué)套件甚至防滾架，實(shí)現(xiàn)了極致的輕量化。

有意思的是，這輛車使用了磷酸鐵鋰電池，而非三元鋰，仰望給出的解釋是：在賽道駕駛中，車輛需要頻繁輸出峰值功率，對電池放電倍率要求極高。

目前，這款車已經(jīng)接受預(yù)定，但全球只有30輛，因此極具收藏價(jià)值。看看，這臺(tái)全球最快汽車，會(huì)“花落誰家”？