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聽過全鋁車身，但你聽過全鋁大梁嗎？

兩天前，比亞迪旗下高端品牌仰望U8L正式上市。相比128萬元的起售價，這款車首次搭載的全鋁合金大梁備受關(guān)注。

要知道，這是全球首款使用全鋁大梁的車型。

鋁合金又不是什么稀有金屬，為啥其他廠家不用？這還要從鋁合金的特性說起。

鋁合金在汽車領(lǐng)域的最大優(yōu)勢有兩個，一是輕，二是耐腐蝕。同樣強(qiáng)度的零部件，如果使用鋁合金，重量能降低至少30%。

不過，其他車對輕量化的需求不高，因?yàn)檎嚮径寄芸刂圃?.5噸以內(nèi)。但仰望U8不同，普通版U8的裸車重量已經(jīng)超過3噸，如果算上U8L加長的部分，整車重量直奔4噸而去。

所以，仰望工程師要抓住一切能減重的技術(shù)，為U8L瘦身。

全鋁大梁雖然輕，但也存在諸多問題，例如，制造工藝復(fù)雜。據(jù)仰望官方介紹，這根大梁采用業(yè)內(nèi)量產(chǎn)最大尺寸的金屬型一體式低壓鑄造機(jī)，并結(jié)合“螺接+鉚接+焊接”工藝，突破單一連接強(qiáng)度瓶頸，使得車身大梁更加穩(wěn)定牢固。

為了打消用戶對鋁合金強(qiáng)度的質(zhì)疑，發(fā)布會現(xiàn)場，仰望甚至還用這根大梁，吊起一輛重達(dá)12噸的新能源大巴，結(jié)果并未發(fā)生明顯變形。

但是，鋁合金并不全是優(yōu)點(diǎn)，有一個問題困擾它很久，那就是維修性能差。

萬一出現(xiàn)事故，鋼制大梁可以通過錘拉敲擊的方式進(jìn)行修復(fù)，但鋁制大梁不行，即便拉回原來形狀，其強(qiáng)度也已經(jīng)大不如前。因此，除了整體更換，沒有其他辦法。

同時，大梁在硬派越野過程中，并非一動不動，而是隨著地形進(jìn)行扭曲，需要為車身提供韌性。鋁合金的耐疲勞強(qiáng)度天生不如鋼鐵，在長期使用過程中，會不會出現(xiàn)金屬疲勞，導(dǎo)致大梁變形、斷裂等問題，還需要市場的進(jìn)一步驗(yàn)證。

總之，全鋁大梁屬于新技術(shù)，確實(shí)很有誘惑力，但建議大家別做第一個吃螃蟹的人。