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燃油車時代，不可一世的本田飛度，可能真的要退出歷史舞臺了。

就在上個月，有媒體曝光，本田飛度一個月的銷量是23臺。注意，不是2.3萬臺，也不是2300臺，而是23臺。

我這里有張其他媒體統(tǒng)計的8月份小型車零售銷量統(tǒng)計排行榜，大家可以參考一下。

熟悉這款車的朋友都知道，飛度在前幾年銷量非常好，一個月能賣2萬多臺不說，甚至到了要加價提車的程度。怎么短短幾年功夫，就成了汽車市場的邊緣車型呢？

主要有兩個原因：

1、飛度暢銷的核心原因是什么？省油、耐用！

但經(jīng)過這么多年發(fā)展，燃油車的油耗極限已經(jīng)出現(xiàn)。本田工程師再怎么輕量化和堆技術(shù)，百公里5個油已經(jīng)是下限了。不過，新能源根本不燒油。

你看銷量最好的5款小型車，清一色全是純電。這是因為，純電的用車成本很低，如果使用家充樁，一公里的費用只要幾分錢，是燃油飛度的十分之一。

并且，由于這兩年國產(chǎn)車制造水準的提升，以及新能源汽車天生比燃油車零部件少很多，因此飛度的質(zhì)量神話也逐漸失去光澤。

2、飛度不愿意加入價格戰(zhàn)。

目前，飛度的官方指導(dǎo)價依然是8.68萬起，即便算上優(yōu)惠，也要接近8萬元，算上購置稅等費用，落地9萬多，對于一臺小型車來說，實在太貴了。

但是，看看隔壁的日產(chǎn)軒逸，經(jīng)典版車型已經(jīng)降到6萬元。雖然動力弱一些，不過皮實耐用，壞了也不心疼，買起來毫無壓力。因此，軒逸一直維持在每月幾萬輛的銷售高位。

所以，如果本田不采取措施，按照日系廠家一貫的做法，大概率會停產(chǎn)這款經(jīng)典車型。