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就在昨晚，預(yù)熱了近半年的智己首款增程車型智己LS6終于上市。

讓人意外的是，新車一共有9款配置，分為兩個(gè)類別——純電和增程。其中，純電有5款，售價(jià)區(qū)間為19.79萬(wàn)元-26.99萬(wàn)元，而增程有4款，售價(jià)區(qū)間為20.29萬(wàn)元-24.99萬(wàn)元。在眾多新能源汽車品牌追求大道至簡(jiǎn)的當(dāng)下，智己依然保持如此復(fù)雜的SKU，確實(shí)有些摸不著頭腦。

不過，這款車的配置確實(shí)給力，靈蜥數(shù)字底盤2.0、德國(guó)大陸前四活塞固定卡鉗、RNC主動(dòng)降噪、四門雙層靜音玻璃、藍(lán)牙數(shù)字鑰匙、高通驍龍8295P座艙芯片等等，全是標(biāo)配。

但是，這款車在動(dòng)力電池方面的配置就讓人有些看不懂了。

以往，定位上汽1號(hào)工程的智己一直以高端自居，使用的動(dòng)力電池也都是寧德時(shí)代。然而在全新一代智己LS6身上，居然出現(xiàn)了5款電池，它們分別為52kWh正力磷酸鐵鋰、66kWh寧德時(shí)代三元鋰、76kWh中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰、76kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰以及103kWh寧德時(shí)代三元鋰。

這么多電池規(guī)格讓人眼花繚亂，同時(shí)也出現(xiàn)了正力、中創(chuàng)新航這些動(dòng)力電池領(lǐng)域的二線品牌。

讓人不免懷疑，智己是不是在降成本。

不過，即便使用正力電池的最低配版本，智己LS6的續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò)。CLTC純電里程370公里，基本滿足大多數(shù)家庭一周的上下班需求。并且排在增程SUV純電續(xù)航榜的第二名，僅次于搭載66kWh電池的高配版LS6。

如果這些動(dòng)力電池的耐久和質(zhì)量都沒問題，智己此次推出的LS6增程產(chǎn)品，確實(shí)值得一試。