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老司機都知道，雨雪路面突然出現障礙，剎車不僅會打滑還可能側翻。

但小鵬P7的雨雪AES系統卻在80-130km/h的速度下實現了自動緊急轉向避讓，這讓傳統汽車安全技術相形見絀。

2025年8月21日，小鵬汽車宣布全新小鵬P7全球首發雨雪AES（自動緊急轉向）功能，成為行業唯一可在低附著路況下實現緊急轉向避讓的主動安全系統。

這項技術針對濕滑和雨雪路況設計，工作速度范圍為80-130km/h，可覆蓋高、中、低附著路況。這意味著在北方冬季結冰路面，車輛也能夠自動規避因“剎不住”或“轉向過大”導致的危險。

據悉，小鵬P7此次推出的雨雪AES功能并非簡單的升級，而是針對極端路況的突破性技術創新。

傳統AEB（自動緊急制動）系統在濕滑和雨雪路面上效果大打折扣，因為緊急制動極易導致車輪打滑和車輛失控。而小鵬的雨雪AES則采取了更智能的避讓策略。

此次升級的核心在于小鵬P7搭載的強大硬件基礎。該車全系標配3個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和11個攝像頭，構成了超強感知能力。

同時，小鵬P7搭載了小鵬圖靈AI芯片，并采用純視覺輔助駕駛系統。這與一些依賴激光雷達的競爭對手形成了鮮明對比。

此前，行業內還曾爆發過一場關于“激光雷達與視覺方案”的技術路線之爭。有觀點認為“純視覺車型至今沒有量產超過100km/h剎停能力的AEB”。

但小鵬用實際行動證明了純視覺方案的潛力，已經實現了純視覺AEB對車輛最高剎停速度130km/h。

不過，造車新勢力推出的主動安全技術，都有一個限定觸發條件，而條件的苛刻與否，直接影響這項功能的普及。

所以，小鵬P7的AES到底在實際駕駛情況下表現如何，還要等搭載這項功能的新車上市交付后，才能做出判斷。