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兩個月前，小米YU7完成了一場持續24小時的耐力挑戰賽。

最終成績為：累計行駛3944公里，成功超越保時捷Taycan以及奔馳CLA純電原型車。

這項測試非常考驗電車的綜合素質：一是需持續保持在210km/h以上的高速行駛；二是車輛續航能力越強，單次行駛距離越長，總成績越出色；三是充電速度要快，充電時間越短越有利；四是散熱系統必須穩定，能夠承受多次連續快充快放的考驗。

但是，由于技術門檻太高，自小米YU7測完后，好像并沒有其他新車型愿意加入。不過，全新小鵬P7，它來了！

就在昨天，全新小鵬P7在24小時耐力賽中，打破了小米YU7的紀錄，實現3961公里的成績，比小米略微長了17公里。

在小鵬官方公布的細節上，賽道一圈10公里，全新小鵬P7需要保持時速223-228公里/小時，這對純電車型的能耗要求非常高。

同時，小鵬P7的充電時間被限制在12分鐘/次，單次補能可以跑12-13圈，也就是120公里-130公里。每次充電間隙44分鐘，一共累計33個循環。

相比日常用車環境，這種極限耐力測試堪稱魔鬼挑戰。不但要考驗車輛的持續大功率輸出性能，還要考驗車輛的快充性能，可以說在這種耐力測試中，續航越長，車輛整體素質和可靠性越高。

有意思的是，小鵬P7在這項測試中取得優異的成績后，雷軍和小米汽車也發來祝賀，并喊出“我們一起努力，不斷用嚴苛的標準打磨好產品，共同推動汽車工業的發展！”的口號。

這大概就是中國汽車攜手共進最美好的樣子。