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在位于美國俄亥俄州的本田東利伯蒂工廠里，一場融合傳統(tǒng)制造與數(shù)字創(chuàng)新的變革正在發(fā)生。

索尼與本田合資企業(yè)Sony Honda Mobility近日正式啟動Afeela 1電動車的預(yù)生產(chǎn)流程，標(biāo)志著這款承載兩家行業(yè)巨頭野心的豪華電動車進(jìn)入量產(chǎn)前的最終測試階段。

在擁有三十五年造車經(jīng)驗的本田工廠內(nèi)，技術(shù)人員正以亞毫米級的精度調(diào)整面板間隙，用專用測量儀器檢查每個組件，為2026年中向日本和加州用戶交付首批產(chǎn)品進(jìn)行最后沖刺。

索尼本田合資的Afeela品牌首款車型定位高端豪華市場，將提供兩款配置：Origin版起售價8.99萬美元（約64.5萬元人民幣），Signature版則高達(dá)10.29萬美元（約73.9萬元人民幣）。

這一價格區(qū)間直指特斯拉Model S、奔馳EQE等豪華電動車型，但索尼本田帶來了獨(dú)特的價值組合——所有版本用戶均可享受三年免費(fèi)高級訂閱服務(wù)，涵蓋L2+級AFEELA智能駕駛系統(tǒng)、沉浸式娛樂體驗以及AFEELA個人智能代理等功能。

Afeela 1的核心亮點(diǎn)在于其深度融合的“索尼基因”。作為電子巨頭，索尼將硬件優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致：全車裝備40個高精度傳感器陣列，包括18個攝像頭、1個激光雷達(dá)、9個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)，構(gòu)建了全方位感知網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)處理則由算力高達(dá)800 TOPS的ECU（電子控制單元）承擔(dān)，不僅支持當(dāng)前的點(diǎn)到點(diǎn)自動泊車與路線規(guī)劃，還為未來升級至L3級自動駕駛預(yù)留空間。

座艙內(nèi)，一塊橫貫中控臺的超寬幅屏幕成為視覺中心，無縫集成索尼影視、音樂、游戲生態(tài)，配合空間音頻技術(shù)打造移動娛樂空間。傳統(tǒng)后視鏡被數(shù)字外后視鏡取代，既降低風(fēng)阻又增強(qiáng)科技感。動力方面，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)提供480馬力澎湃輸出，91kWh電池組支持約483公里續(xù)航（EPA標(biāo)準(zhǔn)），150kW快充能力配合NACS充電標(biāo)準(zhǔn)，更可直接接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)解決續(xù)航焦慮。

為確保產(chǎn)品品質(zhì)符合豪華定位，索尼本田在本田工廠內(nèi)專門建設(shè)獨(dú)立質(zhì)檢線——“Quality Gate”。車輛完成本田標(biāo)準(zhǔn)檢測后，還需在此接受針對Afeela獨(dú)特設(shè)計的二次核查，實(shí)現(xiàn)雙重品控把關(guān)。這種“本田制造+索尼標(biāo)準(zhǔn)”的品控模式，折射出雙方對首款產(chǎn)品近乎嚴(yán)苛的質(zhì)量追求。

本田在電動化領(lǐng)域采取雙線并進(jìn)策略：除與索尼合作外，旗下高端品牌Acura將于2026年下半年推出基于專屬電動平臺的RSX電動SUV，搭載獨(dú)創(chuàng)ASIMO OS操作系統(tǒng)。而索尼本田則規(guī)劃了完整產(chǎn)品線：繼Afeela 1轎車后，2027年將推純電SUV，2028年計劃推出經(jīng)濟(jì)型小型電動車，三款車型共享平臺降低研發(fā)成本。

因此，本田接下來推出的一系列電動化產(chǎn)品值得消費(fèi)者期待。