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今天，騰訊汽車《遠(yuǎn)光燈》欄目發(fā)布了文章稱，因?yàn)槿障弟嚦Ｄ瓴桓拢a(chǎn)品力已經(jīng)比中國(guó)車差了兩代，使得中國(guó)新能源車在泰國(guó)這一“日系車的后花園”形成了降維打擊之勢(shì)。

日系車此前一直是東南亞汽車市場(chǎng)的霸主，尤其是在泰國(guó)，80%以上的市場(chǎng)都由日系車占據(jù)。

但時(shí)代大勢(shì)不可逆，泰國(guó)政府在2021年提出“30·30”（2030年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車總量中30%為零排放車型）電動(dòng)化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，2022年又推出“EV3.0”和“EV3.5”新能源汽車補(bǔ)貼政策，此前幾乎只有上汽在單打獨(dú)斗的泰國(guó)市場(chǎng)，一下子涌入了更多中國(guó)車企。

文中提到，2025年3月底的曼谷國(guó)際車展上，中國(guó)品牌汽車的預(yù)訂量首次超過(guò)展會(huì)總預(yù)定量的一半，占比為56%，日系車企則下降至38%。在廣汽泰國(guó)總經(jīng)理王浩勇看來(lái)，相比于中國(guó)新能源汽車，常年不更新的日系車在產(chǎn)品方面“差了一代，甚至差兩代”。

且像Somchart Pongkapanakrai這樣的不少本地經(jīng)銷商，因?yàn)槿加蛙囦N售萎縮而紛紛轉(zhuǎn)賣起了新能源車。因?yàn)橄啾扔蛙嚕履茉窜嚧蠹s能省出70%的成本。

現(xiàn)在從曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)通往市區(qū)的高速公路兩旁，樹(shù)立著上汽MG、比亞迪、長(zhǎng)安阿維塔等多家中國(guó)車企的戶外廣告。東南亞打車軟件Grab平臺(tái)上，廣汽埃安等車型也紛紛入駐。但日系車畢竟深耕多年，目前仍然有巨大保有量，不會(huì)快速凋零。

而且在泰國(guó)，中國(guó)車企的智能化優(yōu)勢(shì)也打不開(kāi)。因?yàn)樘﹪?guó)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較差，高速和城區(qū)智駕功能難以落地，本地人用得最多的功能還是車道保持、定速巡航、自動(dòng)跟車，以及CarPlay。而且泰國(guó)皮卡非常暢銷，長(zhǎng)城、比亞迪、吉利雷達(dá)都推出了相應(yīng)車型來(lái)?yè)屖袌?chǎng)。所以，想要進(jìn)一步扎根泰國(guó)，本地化策略一定要做好。

不過(guò)，雖然中國(guó)車企高歌猛進(jìn)，哪吒暴雷一事還是拖累了中國(guó)車企。現(xiàn)在不僅消費(fèi)者面臨售后難的問(wèn)題，經(jīng)銷商和當(dāng)?shù)卣苍谙蚰倪缸穫?/p>

當(dāng)年中國(guó)摩托車為了搶占越南市場(chǎng)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，最終因?yàn)橘|(zhì)量縮水鬧得一地雞毛，也失去了信任。所以，今天的新能源汽車千萬(wàn)不要再重蹈當(dāng)年覆轍。