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財大氣粗的懂車帝，又來整活了！

一次得罪1-2家車企的評測活動我們經?？吹?，但一次得罪幾乎所有車企的評測活動，確實是頭一回見。

前兩天，懂車帝發布了36款新能源汽車的高速NOA實測視頻，結果最終成績讓人大跌眼鏡。

不被看好的特斯拉居然排在榜首，而被寄予厚望的華為卻連前三都沒混到。最高的問界M9排在第五，而最差的問界M8居然排在第十五。

由于結果實在太炸裂，有些人直言特斯拉充值了。但據筆者所知，特斯拉幾乎從不給汽車媒體投放商業合作廣告，因此此次充值的可能性幾乎為零。

而就在大家討論高速NOA最終成績的時刻，懂車帝又發布了城市NOA的實測，結果同樣讓人意外。

城市NOA實測一共有三個環節，分別為：

1、模擬大轉盤匯入，結果不少車面對復雜的路況，直接停在匯入口，連考場的門都沒進去。

即便少部分車型順利進入考場，但由于對路況缺少檢測，直接撞上了在環島內正常行駛的車輛，表現非常尷尬。

真正能順利完成這個考驗的車輛并不多。

2、模擬路邊小學生突然橫穿馬路。面對突然出現的行人，這些車輛不但沒有立即制動，甚至像沒看見一樣，直接將假人撞飛，這要是真人可就非?？膳铝?。

尤其是一些號稱智駕領先的車型，一樣沒有避開模擬事故，所以AEB的性能，還需要進一步提升。

3、在導航上設置復雜路線，讓車輛按導航行駛。結果，參與測試的車型有不認識路的，有一直左拐循環的，還有直接撞上花壇的，總之什么結果都有，讓人抓狂。

因此，雖然在車企廣告里，智能輔助駕駛已經非常成熟，但實際上現階段的技術不管幾顆激光雷達或是多么先進的算法，都和人類駕駛有著巨大差距。

總之，沒用過體驗一下可以，真想替代司機，還是再等幾年吧。