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智己的增程技術路線終于塵埃落定。

官方宣布，8月1日19：00，智己汽車將全球首發“超級增程”技術，智己將其定義為“超級大電池增程解決方案”，宣稱這不是簡單的增程器與小電池組合，而是“純電盡可能長，補能盡可能快，露營盡可能野”的新能源全新品類。

這一技術將搭載于即將推出的兩款戰略車型——新一代LS6大五座SUV和旗艦LS9大六座SUV上。

新技術的核心突破在于66kWh級大容量電池組與上汽自研高效增程器的創新組合。智己借此向市場宣告：在續航焦慮仍是痛點的時代，增程式技術路線仍有顛覆性創新的空間。

根據工信部申報信息，智己LS9將搭載寧德時代全球首發的鈉鋰混動電池，容量高達60-66kWh。

這一數字令人震驚。對比市場上主流增程SUV，理想L9電池為44.5kWh，問界M9則配備52kWh電池，智己的電池容量直接高出30%以上。

鈉鋰混動電池技術采用了創新的分區設計：鈉離子電池負責低溫性能優勢，鋰離子電池保障續航能力。這種組合在極端氣候適應性上實現了突破。

多方消息顯示智己LS9的CLTC純電續航可能達到318公里甚至450公里。這意味著絕大多數城市通勤場景下，用戶完全可以當作純電動車使用。

增程器方面，智己選擇了上汽自研的1.5T發動機（型號15FNE），最大功率114kW。表面參數看似普通，背后卻凝聚了上汽多年內燃機技術積淀。

上汽在內燃機高效化領域早有突破。2021年，其 π系列柴油發動機打破了“燃油經濟性、碳排放、動力性”的不可能三角，獲得當年技術創新一等獎。

第三代藍芯2.0T汽油機則實現了39.3%的熱效率，媲美豐田等國際巨頭。這些技術積累被轉化應用于增程專用發動機的開發。

技術雖然亮眼，但智己面臨的市場環境異常嚴峻。

理想已樹立“奶爸神車”形象，問界憑借華為智駕光環收割高端用戶。作為一個相對年輕的品牌，智己的認知度明顯落后于“蔚小理”陣營。

6月銷量數據顯示，智己LS6銷量3228輛，L6銷量2635輛，急需技術突破帶動銷量躍升。

那么問題來了，增程版的智己LS6和LS9，能從理想、問界以及領克、深藍等品牌手中，搶走多少訂單呢？