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如何毀掉一個超豪華品牌？讓微商去拍幾張照片就夠了，不信你就看瑪莎拉蒂。這個曾經(jīng)能和保時捷比肩的超豪華汽車品牌，如今已經(jīng)淪為互聯(lián)網(wǎng)段子中的“微商神車”，銷量更是相當(dāng)慘淡。更有傳言稱，其母公司Stellantis將會出售瑪莎拉蒂品牌。

不過對于這個傳言，近日Stellantis給出回應(yīng)，明確表示瑪莎拉蒂是非賣品，不會出售。

雖然對于出售傳聞否認(rèn)的很干脆，但不可否認(rèn)的是，瑪莎拉蒂目前正在陷入困境。一方面，其品牌價值正在縮水，銷量也在快速下跌，2024年全球銷量僅11300輛，同比下跌超過一半。

另一方面，瑪莎拉蒂目前正陷入產(chǎn)品線青黃不接的尷尬局面，比如說銷量主力Levante和Ghibli，預(yù)計2027年和2028年才會推出下一代產(chǎn)品，現(xiàn)款產(chǎn)品還時不時傳出要停產(chǎn)的消息。寄予厚望的中型SUV Grecale銷量慘淡，雙門GT跑車Gran Turismo和超級跑車MC20本就是小眾定位，瑪莎拉蒂現(xiàn)在產(chǎn)品線明顯缺少一個能夠支撐起銷量的主力車型。

品牌價值縮水+產(chǎn)品線青黃不接，這也讓瑪莎拉蒂面臨著巨大的銷量壓力，甚至不惜打“骨折”價來促進(jìn)銷售。比如說中型SUV Grecale，原價高達(dá)65萬，而終端銷售價目前已經(jīng)跌到30多萬的水平，可即便如此，銷量依舊沒有起色。

對于瑪莎拉蒂來說，是否會被出售還真不是一個要緊的事情，如何能夠擺脫當(dāng)下困境才是應(yīng)該思考的問題。否則就算現(xiàn)在不被出售，也難保哪天母公司Stellantis會改變主意，甚至直接關(guān)停品牌成為歷史也不是不可能的事情。