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一覺醒來，樂道車主可能不高興了，因為他們的車有可能成了網約車。

就在今天上午，一張圖傳遍汽車圈。圖中，樂道正在為車主進行新車交付儀式，而背后的板子上寫著：恭喜蘇州XX公司，成為樂道汽車首批滴滴網約車渠道合作伙伴。

換句話說，樂道要進軍網約車市場。

本以為這又是哪家媒體搞出來的惡作劇，但翻了一下樂道L60的車友群，發現這件事好像不是假的。

聽到這個消息，很多人反應是負面。因為即便身為蔚來子品牌，樂道的定位也是很高的，和廉價并不沾邊。

而此次樂道L60變身滴滴網約車，似乎擊破了樂道車主的最后一點顏面。

但實際上，將一部分樂道L60變成網約車，恰恰能增加這臺車的知名度，并讓更多人感受到這款產品的優秀。

首先，樂道L60其實沒什么短板，顏值過關、空間大、能耗低，價格還便宜。邀請試駕畢竟成本太高，但如果通過網約車的形式，讓更多人接觸并認可樂道L60，是不是效果要好很多？

其次，新能源網約車最怕充電，一次1個小時，浪費時間不說，影響接單。而樂道L60能充分利用蔚來布局的換電網絡，最快2分30秒就能完成換電，幾乎和燃油車加油差不多。

并且，一定數量的樂道L60變成網約車，還能刺激這款車的銷量，讓它進入良性循環，不至于銷量太低導致生產成本偏高，降低企業經營壓力。

唯一要擔心的是，樂道L60進軍網約車，會大幅增加換電頻率，而非營運的樂道L60車主有可能換到營運車的電池。如何將這兩個用車人群的電池分隔開，值得樂道思考。