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和其他電動汽車品牌走快充技術(shù)路線不一樣，蔚來走的是換電路線。不過，有一個配置非常奇怪，那就是在蔚來的部分車型上，沒有7kW交流慢充口。

甚至最新的消息指出，即將上市的新一代蔚來5566車型（即ET5/ET5T/ES6/EC6）也沒有這項(xiàng)配置。

按照蔚來工程師的理解，沒有慢充口影響不大，因?yàn)槠綍r(shí)要么換電，要么快充，根本用不到，但消費(fèi)者卻不這么認(rèn)為。

慢充雖然慢，不過如果家里車位裝了一個慢樁，就可以下班時(shí)插上，上班時(shí)拔掉，幾乎不用額外耗費(fèi)駕車前往換電站或是等待充電的時(shí)間。

其實(shí)說蔚來沒有慢充口，這句話也不對。因?yàn)槲祦硖峁┝?1kW和21kW的直流家用快充樁，它們的接頭就和快充樁一樣，只是需要花錢選裝，而且無法兼容普通的7kW慢充樁而已。

之所以這么做，是因?yàn)樵砩希姵刂荒芙邮苤绷麟姡涠际墙涣麟姡@就需要在車輛上安裝一個交直流轉(zhuǎn)換器，將慢充樁的交流電變成直流電。

一般這個東西的體積較大，車載7kW的尺寸大概和燃油車電瓶差不多。蔚來為了節(jié)省重量和空間，就選擇將轉(zhuǎn)換器集成在家用充電樁上，而不是裝在車上。

目前，普通交流口的充電樁價(jià)格非常便宜，第三方品牌的只要600-800一個，而一些隨車贈送充電樁的汽車品牌，包含安裝權(quán)益也才1000元一個。

作為對比，蔚來家用充電樁的價(jià)格在7000元左右。

因此，對于家里已經(jīng)裝好慢充樁的朋友，想要購買蔚來最新的5566車型，可能要升級一下家里的充電樁了。而蔚來也非常貼心地提供了轉(zhuǎn)換接頭的零配件，只是這個配置需要選裝。