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和北大畢業的蔚來創始人李斌相比，理想汽車創始人李想顯得有些另類。

只有高中學歷的他，沒有名校光環，卻憑借對市場獨到的認知，接連成功創辦泡泡網、汽車之家、理想汽車等企業，成為汽車圈乃至風投圈炙手可熱的名人。

昨天晚上，李想舉辦了第二季AI talk，距離第一季AI talk已經過去130天，而在這130天里，全球AI行業發生了翻天覆地的變化。訪談中，李想提出的很多觀點，值得汽車圈人士深思。

李想透露，理想汽車內部沒有專門的人工智能戰略小組，只有聊天群，大家在群里聊天分享，摸索出理想汽車用戶在智能化方面最需要的東西。

針對輔助駕駛，李想認為已經走到新的十字路口，包括關于輔助駕駛遇到的社會問題。在他看來，這些都是黎明前的黑暗。只要解決了這些問題，輔助駕駛的進一步普及，不是問題。

目前，理想汽車有著不錯的輔助駕駛性能表現，而理想的下一步是VLA(Vision-Language-Action Model，視覺語言模型)，這并非放棄一年前才出現的端到端，而是將端到端想象成一個具身智能執行的環節。

按照當下的技術水平，沒有人能一步直達VLA，就像沒有人能一口就吃下10個包子。理想之所以能在輔助駕駛領域暫時領先，是基于過去多年的積累，因為理想從2021年開始就基于征程3芯片做自研。

針對特斯拉FSD今年進入中國，理想團隊判斷，特斯拉大概使用12.5代之前的模型，這并非特斯拉的真正實力，并且距離特斯拉真實能力還有很大差距。

有意思的是，在回憶2022年理想L9發布時，李想認為那是全球最卓越的產品，并且到了2025年，依舊能看到有至少5個車企，在借鑒理想L9，打造類似的產品。