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董明珠，一個(gè)頗受爭(zhēng)議的女企業(yè)家，因?yàn)檠赞o的犀利，頻繁出現(xiàn)在各個(gè)社交平臺(tái)的熱搜之上。

對(duì)于當(dāng)下熱門的新能源汽車行業(yè)，早在2016年，董明珠其實(shí)就想通過格力電器收購(gòu)珠海銀隆新能源開始造車，但是遭到了董事會(huì)反對(duì)，但董明珠自己造車想法未停，便以個(gè)人身份入股。

圖：格力汽車

好在的是，2021年，格力電器以拍賣的方式還是收購(gòu)了銀隆新能源約30.47%的股份，配合董明珠個(gè)人股份，以47.93%的表決權(quán)將銀隆新能源成為格力電器的控股子公司，并且更名為“格力鈦新能源股份有限公司”，正式開啟格力造車之路。

近日，董明珠在《四川觀察》欄目被采訪時(shí)，被問到格力造車進(jìn)展怎么樣時(shí)？董明珠表示“一直在進(jìn)行當(dāng)中”，而在被追問“到哪一步”時(shí)，董明珠談到“沒有到哪步，就為消費(fèi)者服務(wù)”，很坦率的直接說道“你要電動(dòng)車，我也可以直接給你提供”。

不過在采訪中，董明珠聊到“只是格力不做小轎車，主要生產(chǎn)的環(huán)衛(wèi)車、重卡各類的工程車、公交等，對(duì)于新能源的乘用車，格力根本沒有做。”

在主持人追問“為什么直接放棄這塊市場(chǎng)（新能源小轎車）”，董明珠說“也不叫放棄，是不想做那一塊，不等于是放棄，也不等于要去做”。

與小米造車不同，雖然董明珠、雷軍曾經(jīng)有著“1億元打賭”的命運(yùn)糾纏，都是跨界造車，但是造車方向以及思路上明顯的不同，背后的公司決策、選擇等種種原因，讓兩家早已“人是物非”。