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熟悉領克的朋友都知道，在目前領克車系中，定位旗艦的是領克09。

這款車雖然基于沃爾沃與領克聯合開發的SPA架構打造，但事實上就是老款XC90換殼，因此在電氣化、智能化等領域跟不上時代，銷量并不樂觀。

為了改變這一局面，領克與沃爾沃重新開發了SPA Evo架構，該架構相比之前的SPA架構，有著全方位的提升。目前，基于該架構打造的首款車型就是前兩天剛剛亮相的領克900。

和領克09定位5座/7座旗艦SUV不同的是，領克900定位六座旗艦SUV，設計師希望能在運動操控和乘坐舒適方面取得平衡。

先看底盤與動力技術，基于SPA Evo架構打造的領克900核心是插混技術，未來會提供1.5T低功率、1.5T高功率和2.0T三種發動機，并匹配前后雙電機與前后三電機，兩種電機布局。

后軸雙電機版本定位高端，可以實現兩臺同軸電機的反轉，實現后輪動力的矢量控制。同時，后輪還支持最大20°的轉向角度，結合后輪雙電機，可以實現側方位泊車或圓規掉頭等新玩法。

官方透露，領克900還將采用雙腔閉式空氣懸掛，在乘坐舒適性和底盤調節寬裕度方面，都會比領克09更強。

再看空間與配置，全新設計的SPA Evo架構能讓空間利用率進一步提升，達到88%，這樣能徹底改變領克09車身大而空間小的尷尬。在領克900的宣傳PPT中，官方用堪比MPV的空間體驗來評價這款車。

它甚至還采用二三排共用滑軌的設計，其中二排滑軌長達550mm，三排滑軌長達125mm，同級少見。第三排座椅的靠背可以實現155°的最大調節角度，同樣為出行帶來更好的乘坐體驗。

新車的中控臺擁有一塊30英寸6K一體式天際屏，集成中控與副駕娛樂屏的功能。整體觀感和理想的中控屏幕類似，但理想采用兩塊小屏幕拼接而成，而領克900則使用一整塊屏幕，成本要更高。

不僅如此，后排吸頂屏也使用了30英寸6K屏幕，同時支持可收折，觀影效果會比一般的家用MPV好很多。

為了支持高分辨率的大屏幕，領克在座艙內安排了兩顆8295芯片，并且用戶能根據配置，自動選擇安裝1顆還是2顆，在成本與功能方面實現平衡。

目前，新車的售價還未公布，要等春節之后才會正式上市，想要開它回老家過年的朋友，可能要失望了。當然，它的定位也不低，售價有可能創領克品牌的歷史新高，這方面要做好心理準備。