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這兩年，國內(nèi)造車新勢力如雨后春筍般爆發(fā)，數(shù)百家新品牌冒出來，甚至已經(jīng)倒掉了一大批。

難道，這種情況只有國內(nèi)出現(xiàn)，國外沒有嗎？

還真不是，印度就出現(xiàn)了一個實力強(qiáng)大的汽車新勢力品牌，而且該品牌推出的這款車型競爭力還不錯。

就在幾天前，印度造車新勢力Mahindra一口氣發(fā)布了兩款車的官圖，分別是BE 6e和XEV 9e。兩款新車全都定位電動轎跑SUV，其中前者起售價1890萬盧比，約合人民幣16.2萬元，而后者起售價2190萬盧比，約合人民幣18.7萬元。

新車預(yù)計在明年2月-3月交付，讓我們一起看一下，印度車友明年能開上的新能源產(chǎn)品。

先看BE 6e，這款車的尺寸較小，定位單身或雙人乘坐，因此新車更注重主副駕駛的乘坐體驗，以及座艙和造型的科幻感。新車造型設(shè)計非常立體，車頭LED日行燈的點綴，加上棱角分明的腰線，頗有未來科幻感。很難想象，這款車出自印度汽車品牌。

車尾的設(shè)計元素較為復(fù)雜，但可以看出整車的高度很高，與車身寬度似乎不成比例。筆者猜測，可能他們的電池底盤一體化技術(shù)并不出色，電池很厚，又要保證車內(nèi)乘客的頭部空間，因此只能加厚車身。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計也跟上的潮流。雙幅多功能方向盤，配上兩塊尺寸一樣的雙聯(lián)屏，雖然和中國造車新勢力不好比，但相比豐田和大眾的經(jīng)典車型，要科技很多。

后排還提供了兩塊娛樂屏幕，位于主副駕駛座椅后方，據(jù)悉這兩款屏幕可以拆下來，當(dāng)成pad來滿足日常使用。

再看XEV 9e，尺寸明顯要大一些，整體車身姿態(tài)似乎和蔚來ES6近似。它的產(chǎn)品定位更偏向于3-4口之家，或者商務(wù)出行。XEV 9e的外觀設(shè)計更穩(wěn)重，并且配置也更高，擁有全景天幕和16揚聲器哈曼卡頓音響。

這款車還能實現(xiàn)L2級輔助駕駛，并匹配170kW或210kW電機(jī)，最快零百加速為6.7秒。

這樣的價格，配上這樣的產(chǎn)品力，你們覺得在印度市場能火爆嗎？