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10年前，韓系車可謂橫掃中國市場，那時候自主品牌尚未崛起，而德系日系售價又太貴，起亞和現(xiàn)代正好填補(bǔ)了這一巨大市場空白。

然而因為各種原因，韓系車逐漸退出中國市場，現(xiàn)在連新車的消息都很少聽到了。是韓系車不行了嗎？并不是，韓系依舊活躍在世界舞臺，而它的重心已經(jīng)放在了歐美。

日前，現(xiàn)代官方發(fā)布了IONIQ 9的官圖，作為一款大尺寸純電SUV，新車和起亞EV9共享平臺，基于E-GMP平臺打造，預(yù)計明年上半年在北美市場率先上市。

和我們印象中的韓系車不同，這款車采用全新設(shè)計語言，車頭的貫穿式日間行車燈由上百個小發(fā)光方塊構(gòu)成，下方的大燈模組則安放在保險杠左右兩側(cè)，看起來科幻感十足。

車頭十分飽滿圓潤，并且看起來像一臺MPV。

如果從車輛的側(cè)面來看，這輛車確實和普通SUV與眾不同。圓潤的車頂線條流暢飽滿，配合微微凸起的車身側(cè)面線條，看起來像個被吹起的氣球。

輪拱上方設(shè)計有獨特的類似飛機(jī)機(jī)翼橫切面的細(xì)節(jié)，彰顯動感。輪轂則選用偏向商務(wù)的多幅式，不論停著還是動起了，都?xì)鈭鍪恪?/span>

和車頭一樣，尾部也采用多顆LED發(fā)光單元，組成尾燈。這些燈珠覆蓋整個車尾的輪廓，兩邊兩側(cè)是示廓燈，頂部則為高位剎車燈。整個車尾除了牌照框以及IONIQ9的徽標(biāo)logo外，再也沒有其他細(xì)節(jié)，非常簡潔。

相比科幻的外觀，內(nèi)飾就要樸素很多，12英寸的雙聯(lián)觸摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto互聯(lián)，下方空調(diào)控制區(qū)保留了實體按鍵，操作起來很方便。

主副駕駛之間沒有隔斷，成員可以像MPV一樣輕松地從左側(cè)移動到右側(cè)。目前，這款車提供6座和7座兩種布局，前者為2+2+2，后者為2+3+2。

至于動力，有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個版本，前者續(xù)航599km，后者續(xù)航557km，搭配電池容量最高可達(dá)110.3kWh。