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零跑這個品牌不得了，過去幾個月憑借C系列車型出色的產(chǎn)品力和極高的性價(jià)比，銷量創(chuàng)新高。成為繼“蔚小理”之后，中國造車新勢力的第四大勢力。

還記得今年巴黎車展上，零跑公布的全新B系列產(chǎn)品嗎？它將在廣州車展正式和大家見面。

在廣州車展正式拉開帷幕的前一天，筆者受邀前往零跑展臺，一睹B10的真實(shí)容貌。

新車采用零跑全新的設(shè)計(jì)語言，看起來更加簡潔。車頭依舊為封閉式設(shè)計(jì)，日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈的三段式LED組合貫穿車頭，下方則是分體式大燈的主體——遠(yuǎn)近光部分，被安排在車頭兩側(cè)，保險(xiǎn)杠的內(nèi)凹處。

牌照框下方采用黑色雙拼設(shè)計(jì)，內(nèi)部融合了排氣通風(fēng)口，供空調(diào)散熱器等關(guān)鍵零部件使用。可以看到，車頭牌照框上方有一個攝像頭，而在車頂還有一顆激光雷達(dá)，意味著零跑B10的高配車型擁有高階智能輔助駕駛能力。

車身側(cè)面比較穩(wěn)重，采用短前后懸的設(shè)計(jì)，這樣做能為電池提供充足安放空間，并且也能進(jìn)一步提升車內(nèi)乘客的乘坐空間。

新車采用了彈出式門把手，并在翼子板上安裝了攝像頭，同樣也是為智駕系統(tǒng)服務(wù)。現(xiàn)場展車搭載的輪轂為多幅式，尺寸為18寸，匹配朝陽235/50 R18的輪胎，價(jià)格不貴，又兼顧性能和顏值，看得出來這款車非常務(wù)實(shí)。

尾部的設(shè)計(jì)則和零跑其他C系列車型十分類似了，高位剎車燈隱藏在頂部大尺寸擾流板中，貫穿式尾燈在夜晚具備極高的辨識度，幾百米開外就知道這是一臺零跑的產(chǎn)品。

目前，新車的內(nèi)飾并未公布，展車貼著非常厚實(shí)的車膜，無法窺視到里面的結(jié)構(gòu)。不過從透露的信息可知，零跑B10將搭載高通驍龍8295芯片，車機(jī)系統(tǒng)的流暢度和實(shí)用性有著極高的保障。

至于動力，依舊是我們熟悉的純電與增程動力組合。

不過，和目前在售的C10、C11、C16不同，新車B10將定位緊湊級SUV，并基于零跑全新的LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)B平臺打造。未來將定位10萬元甚至更低價(jià)格的新能源SUV市場。

那么問題來了，這樣一臺產(chǎn)品，能從競品手中搶到訂單嗎？