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作為傳奇跑車，保時捷911在過去的幾十年中，一直引領(lǐng)汽車發(fā)展浪潮。

從最早使用渦輪增壓技術(shù)，到將發(fā)動機(jī)從風(fēng)冷變?yōu)橐豪洌瑸榱藰O致的性能和操控，保時捷一直在進(jìn)步。

不過，當(dāng)下傳統(tǒng)燃油跑車市場受到新能源沖擊，原本作為稀缺資源的動力，如今花二三十萬就能買到，那保時捷911這種超跑的意義何在呢？

新款保時捷911給出了答案。

昨晚的發(fā)布會，保時捷911公布了兩款產(chǎn)品，分別為Targa 4 GTS和Carrera T。其中，前者售價219.8萬元，后者售價163.3萬元。

作為新車，有很多方面的升級。咱們先來看技術(shù)方面，此次推出的新款911依舊主打“純粹的燃油跑車”，并將原本的3.0T發(fā)動機(jī)升級到了3.6T，并且保時捷還加入了一塊400V電池以及兩臺電機(jī)。

電池的大小和微波爐差不多，安放在車頭，副駕駛前方。兩臺電機(jī)則分別被安排在PDK變速箱中以及渦輪增壓器內(nèi)，一起構(gòu)建全新的T-Hybrid系統(tǒng)。

你沒看錯，這是一臺搭載有電動渦輪增壓器的車型。

在起步時，電池向電機(jī)輸出電能，發(fā)動機(jī)與電機(jī)一起發(fā)力，幫助新款911能以更快的速度前進(jìn)。而在制動或滑行時，電動機(jī)又會變成發(fā)電機(jī)，為電池儲存能量。

而此前困擾渦輪增壓車型的渦輪遲滯問題，也在新款911這里得到解決。由于是電動渦輪，除了可以使用廢氣能量，還能在發(fā)動機(jī)排氣量不足時，通過電能建立氣壓，為發(fā)動機(jī)供應(yīng)高壓空氣。

這就使得渦輪遲滯問題被徹底根治，不用再等待發(fā)動機(jī)緩慢的響應(yīng)。只是保時捷并未公布兩臺電機(jī)的具體參數(shù)，也沒有公布400V電池的參數(shù)，只有等交付后才能知曉。

此次升級，也帶來了很多配置方面的改動。例如，新款保時捷911采用了最新的矩陣多光束像素大燈，能在地面投射“光毯”；車輛儀表屏升級全液晶，舍棄了此前的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表；新車也增加了一鍵啟動按鈕，不用再像以前一樣，要把鑰匙插入孔洞。

總體來說，保時捷911依舊是一款非常頂級的跑車產(chǎn)品，只是如今電動跑車不斷推出，擠占了它原本的市場。未來，新款911能有多高的銷量，目前還不得而知。