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老司機們都知道，實體按鍵非常好用，可以閉眼盲操，不用擔心按錯。

而這兩年，越來越多的汽車品牌開始推廣虛擬按鍵。

問題是，虛擬按鍵非常不好用，在不用眼睛看的情況下，基本無法準確觸達，這就對行駛安全造成影響。并且，虛擬按鍵有沒有按上，也無反饋，進一步增加了使用過程中的危險系數(shù)。

不少低端車型推廣虛擬按鍵，是為了降低成本。因為實體按鍵需要開模、留孔，而虛擬按鍵一塊屏幕搞定。但一些售價近百萬的豪華品牌車型，卻依舊在堅持這種設計，讓人有些想不明白。

好在現(xiàn)代汽車對這種風潮進行了反思，并且準備進一步增加實體按鍵的數(shù)量。

幾天前，現(xiàn)代汽車位于北美的HDNA設計中心就舉行了發(fā)布會，稱美國市場消費者非常反感大屏和虛擬按鍵，用戶體驗下滑嚴重。同時，一些車型為了追求所謂的科技感，在車內(nèi)塞下多塊屏幕，導致車輛像“證券交易所辦公桌”一樣無聊。

為了解決這一問題，現(xiàn)代汽車將在旗下推出的新車型上，增加實體按鍵數(shù)量和占比。在一些需要盲操的功能，例如空調(diào)控制、收音機控制等區(qū)域，重新把實體按鍵歸還給消費者。

同時，現(xiàn)代還要將中控屏幕的菜單進一步淺層化。很多功能被藏得太深，導致學習成本增加，而現(xiàn)代則將這些功能，盡可能通過1-2步的操作，就能調(diào)取。

上述決策已經(jīng)在最近改款的Ioniq 5 車型上得到體現(xiàn)，而后續(xù)，更多的車型將改變原本格局，實現(xiàn)更方便的使用體驗。