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這兩年，豐田打造的一系列純電車型一言難盡，例如bZ4X等等。這些車型的推出，讓人難以相信它們出自一個全球綜合實力第一的超級車企。

其實，并非豐田沒有能力造好電動車，而是電動車與豐田的整體車型技術路線并不符合。說白了，他們只是想隨便造一些電車，給中國市場的消費者一個交代而已。

但在真正的氫燃料領域，豐田還是有很多拿得出手的技術。

這兩天，有關豐田新車FT-Se的信息在網絡上爆火。官方表示，這臺新車將在2027年正式發布，并且將會提供氫動力和傳統燃油兩個動力版本。

作為一臺跑車，我們可以先了解一下這臺車的動力信息。先看燃油版，核心為豐田最新研發的2.0T發動機，峰值馬力達到400匹，匹配來自愛信的運動8AT變速箱以及四驅系統，運動性能出色。

再看氫動力版本，它將搭載豐田專門為跑車研發的運動型氫燃料反應堆，通過氫燃料的氧化反應，為雙電機系統提供源源不斷的電力。據悉，這套雙電機系統將實現超過500匹的最大馬力，非常強悍。

接著看整體設計，如果說豐田SUPRA是一臺適合家用的小跑車，那么這輛FT-Se就是一輛原汁原味的專業跑車。

從之前公布的概念車來看，新車擁有非常激進的空氣動力學設計，甚至連大燈等細節，也變成工程師手中降低空氣阻力的利器。車頭俯沖角度明顯，配合大號進氣格柵以及尺寸夸張的前鏟，一看就性能感十足。

來到車身側面，FT-Se的線條非常流暢，可以看到乘員艙被安排在正中間的位置，這里不但有著最高的舒適度，也是目前業內最為合理的人員配載布局方案。

整車的尺寸不大，長不到4.4米，寬不到1.9米，高不到1.3米，幾乎和SUPRA類似，不過整體跑車的比例形態要比SUPRA更加專業。

目前，豐田并未公布這臺車的具體售價，但有日本媒體透露，燃油版的售價大約在1000萬日元（約合人民幣50萬元）左右，而氫燃料版則更貴一些，大約在1500萬日元（約合人民幣75萬元）左右。

是否會引入中國，目前并沒有明確信息。