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根據(jù)新浪科技的報(bào)道，保時(shí)捷在中國市場的售價(jià)再創(chuàng)新低，官方定價(jià)57.8萬元起售的2024款Macan 2.0T，深圳經(jīng)銷商給出的價(jià)格已經(jīng)來到了35.8萬元。

除此之外，保時(shí)捷旗下另外幾款明星車型也有不同程度的降價(jià)。比如官方定價(jià)100.80萬元的2024款Taycan 4 Cross Turismo，深圳經(jīng)銷商最低報(bào)價(jià)為74.5萬元；官方定價(jià)113.80萬元的2024款Panamera 2.9T，深圳經(jīng)銷商最低報(bào)價(jià)為89.6萬元。

之所以2024款車型也要降價(jià)大幾十萬促銷，和保時(shí)捷今年在中國市場的表現(xiàn)密不可分。根據(jù)保時(shí)捷的銷量統(tǒng)計(jì)，今年1至9月，保時(shí)捷在中國市場的銷量大降29%，僅售出43280輛，要知道中國市場曾是保時(shí)捷最大的市場，但現(xiàn)在已經(jīng)排在北美和歐洲市場之后。

針對在中國市場如此糟糕的表現(xiàn)，保時(shí)捷目前也在想辦法挽回局勢。目前保時(shí)捷已經(jīng)任命亞歷山大·波利希出任中國CEO，這位新的CEO曾擔(dān)任保時(shí)捷集團(tuán)內(nèi)多個(gè)關(guān)鍵職位，比如他曾出任保時(shí)捷加拿大和英國的CEO一職，擔(dān)任保時(shí)捷德國董事會主席一職。

雖然短時(shí)間內(nèi)亞歷山大·波利希無法扭轉(zhuǎn)保時(shí)捷在中國市場糟糕的表現(xiàn)，但保時(shí)捷目前已經(jīng)有所行動。

據(jù)報(bào)道，保時(shí)捷中國正在擴(kuò)充研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)此前只是進(jìn)行進(jìn)口車型在中國上市前的測試準(zhǔn)備工作，而接下來將主攻研發(fā)智能座艙、ADAS高級輔助駕駛等智能化能力。中國汽車市場競爭如此激烈，如今保時(shí)捷也不能獨(dú)善其身了。