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銷量上，比亞迪已經成為新能源汽車的第一品牌，連特斯拉這樣的國際巨頭都和它有著不小的差距。

中國有句老話“拔劍四顧心茫然”，意思是當在某一領域登頂后，人生反而覺得枯燥無味，比亞迪當下的心情類似。

為了解決這一問題，比亞迪進軍摩托車行業，一方面，憑借出色的供應鏈，能將成本做到更低，另一方面，有了四輪車的豐富制造經驗，再來制造兩輪車，簡直易如反掌。

就在前兩天，比亞迪股份有限公司獲得了一款“電動摩托車”的外觀專利，該專利自去年12月就已經開始申請，如今正式獲批。從網站的專利摘要一欄可以發現，這款產品定位電動摩托車，而非電動自行車，設計要點在于產品形狀，相關的性能參數并未公布。

比亞迪電動摩托車采用了類似踏板車的設計，前臉較大，和本田此前推出的PCX125踏板車非常相似。這種車型有個特點，就是非常實用。新車電動機和電池組采用中置設計，大容積的儲物空間正好留給動力電池，應該會有不錯的續航。

并且，新車還配備了倒立式前叉和搭載氣瓶的后雙避震器，在舒適度上也不輸高級燃油踏板摩托車。

今年5月，曾有網友爆料比亞迪電動摩托車的消息，但被比亞迪品牌公關總經理辟謠，稱“均屬不實”。但目前來看，已經是板上釘釘。

在四個車輪的汽車銷量達到瓶頸，無法進一步增加的時候，比亞迪憑借自身在電動化方面的優勢，進軍兩輪摩托車市場，確實是非常有魄力的招數。

兩輪電動摩托車市場潛力巨大，且存在產品力廣泛不高的情況，比亞迪入局除了能提升一波產品品質外，也可以為自己帶來巨大的營業額增量。