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最近半年，中國(guó)新能源汽車出海遇到了各種各樣的不公平待遇，但這些品牌所生產(chǎn)的車型，相比目前國(guó)外流行的燃油車，依舊在動(dòng)力、智能化、使用成本等方面，有著較大的優(yōu)勢(shì)。

在經(jīng)歷多日陰霾后，這兩天終于迎來(lái)一個(gè)相對(duì)好一些的消息——美國(guó)推遲對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅。

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，在美國(guó)對(duì)華新加征的301關(guān)稅正式生效前兩天，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）7月30日發(fā)表聲明稱，原定于8月1日生效的對(duì)包括電動(dòng)汽車及其電池在內(nèi)的一系列從中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品大幅加征關(guān)稅的措施將被推遲“至少兩周時(shí)間”。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，美國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)疲軟，針對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車加征關(guān)稅，似乎起不到應(yīng)有的打壓中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)，因此被擱置。

但也有不同人士發(fā)聲稱，美國(guó)國(guó)內(nèi)部分消費(fèi)市場(chǎng)嚴(yán)重依賴中國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車，一旦加征關(guān)稅導(dǎo)致售價(jià)上漲，這部分市場(chǎng)將直接提升車輛使用成本，導(dǎo)致盈利能力下滑。思索再三后，美國(guó)相關(guān)部門決定推遲大幅增加關(guān)稅，給中國(guó)出口新能源汽車的車企獲得短短兩周喘息的時(shí)間。

早在2018年特朗普政府時(shí)期，美國(guó)就開始對(duì)大批中國(guó)商品加征關(guān)稅。今年5月，美國(guó)發(fā)布對(duì)華301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，決定將包括中國(guó)產(chǎn)新能源汽車在內(nèi)的多樣商品，關(guān)稅從25%提升至100%以上，一旦生效，來(lái)自中國(guó)的新能源汽車將漲價(jià)超過(guò)50%，因此不論對(duì)中國(guó)車企還是美國(guó)消費(fèi)者，都非常不公平。

就目前局勢(shì)來(lái)看，包括歐洲、北美等地，推出的政策對(duì)中國(guó)產(chǎn)的新能源汽車都非常不友好。相比之下，東南亞、非洲、南美洲等地則對(duì)中國(guó)產(chǎn)新能源汽車抱有濃厚興趣，因此在這些地區(qū)，國(guó)產(chǎn)新能源車發(fā)展迅速，市占率不斷提升。

希望美國(guó)的高關(guān)稅政策能不落地，這樣美國(guó)消費(fèi)者也能開上比亞迪、名爵等來(lái)自中國(guó)的新能源汽車。