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眾所周知，德國(guó)人非常嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)又非常固執(zhí)。在面對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊時(shí)，反應(yīng)很慢又很傲慢，直到發(fā)現(xiàn)銷(xiāo)量被嚴(yán)重沖擊時(shí)才回過(guò)神來(lái)。

不過(guò)，千萬(wàn)不要小瞧德國(guó)人的實(shí)力，從大眾開(kāi)始，再到BBA，其實(shí)已經(jīng)完成電動(dòng)化的初步轉(zhuǎn)型，推出的一些車(chē)型也都具備極高的技術(shù)含量。

最近，奔馳就推出了一款非常離譜的電動(dòng)車(chē)——奔馳全新一代純電V級(jí)。這款車(chē)將基于獨(dú)特的VAN.EA純電平臺(tái)打造，最快將在2026年正式公布。

日前，有海外媒體拍攝到了有關(guān)這輛車(chē)的諜照，雖然覆蓋厚厚偽裝，但依舊能從輪廓看出一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。例如，新車(chē)的前大燈造型相比現(xiàn)款更加銳利，車(chē)頭下方保險(xiǎn)杠的位置保留了進(jìn)氣口，為空調(diào)和電池散熱系統(tǒng)預(yù)留。前進(jìn)氣格柵極有可能采用封閉式，但依舊為盾牌構(gòu)造。

此前，老款車(chē)型的梯形尾燈面積也將縮小，但亮度提升，在夜晚將更具辨識(shí)度。車(chē)身側(cè)面輪拱突出，在視覺(jué)上降低了商務(wù)感，增加了力量感。

據(jù)此前奔馳官方透露，全新一代V級(jí)純電將有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，并且使用大容量電池和全新的電機(jī)電控系統(tǒng)，因此所有車(chē)型的純電續(xù)航里程都將超過(guò)500公里。

并且，它還將使用最新的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，通過(guò)熱泵和能量回收循環(huán)體系，進(jìn)一步提升冬季電動(dòng)V級(jí)的續(xù)航里程。

此前，奔馳其實(shí)悄悄推出過(guò)純電V級(jí)，也就是EQV，但是這臺(tái)車(chē)其實(shí)就是油改電，并且配備204馬力的前置電機(jī)，拿不上臺(tái)面。而這一次不同，電機(jī)和電池性能都得到大幅提升，因此更值得期待。