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目前智能汽車(chē)已經(jīng)成為了汽車(chē)巨頭們下一個(gè)發(fā)展的方向，特別是智能輔助駕駛更是如此，而想要實(shí)現(xiàn)智能座艙以及高階輔助駕駛就需要強(qiáng)大的算力，在這一領(lǐng)域蔚來(lái)應(yīng)該處于行業(yè)前列，推出了自研的自動(dòng)駕駛芯片，算力也達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，在這一次的2024MWC上海上，蔚來(lái)展示了眾多的自研芯片，蔚來(lái)全景互聯(lián)技術(shù)以及為汽車(chē)打造的Nio Phone。

想要實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛，強(qiáng)大的算力顯然少不了，對(duì)此蔚來(lái)在現(xiàn)場(chǎng)展示了ADAM蔚來(lái)中央計(jì)算平臺(tái)，新的中央計(jì)算平臺(tái)集成器件數(shù)量超過(guò)了12000個(gè)，攻克了高集成度帶來(lái)的眾多技術(shù)難題，與以前的分離式計(jì)算平臺(tái)相比，中央計(jì)算平臺(tái)搭載體積減少40%，重量減少20%。智駕和座艙之間跨域數(shù)據(jù)帶寬從千兆大幅提升到16Gbps，提升了近20倍，更大的帶寬也讓汽車(chē)能夠?qū)崟r(shí)傳遞更大的數(shù)據(jù)。

在核心算力上，ADAM蔚來(lái)中央計(jì)算平臺(tái)集成1顆最新的高通驍龍8295智能座艙芯片及4顆英偉達(dá)Orin X智能駕駛芯片，讓智能駕駛及智能座艙處于行業(yè)領(lǐng)先水平。此外蔚來(lái)也展示了自研“楊戩”激光雷達(dá)主控芯片，每秒處理云能力達(dá)到800萬(wàn)點(diǎn)，功耗減少50%。

在軟件上，蔚來(lái)展示了全景互聯(lián)技術(shù)，通過(guò)“軟硬服”一體，“端路云”協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“服務(wù)”在車(chē)機(jī)、手機(jī)、AR眼睛等設(shè)備間無(wú)縫流轉(zhuǎn)，此外蔚來(lái)也研發(fā)了智能電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)全域系統(tǒng)，讓智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域共同協(xié)作，在數(shù)據(jù)快速處理器的同時(shí)也兼顧了信息安全。同時(shí)蔚來(lái)也在現(xiàn)場(chǎng)展示了NIO Phone，這是一款為蔚來(lái)車(chē)主而生的手機(jī)。

蔚來(lái)說(shuō)到底上面這些技術(shù)都是為汽車(chē)所服務(wù)，而在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了蔚來(lái)所展示的ES8、ET5T、EC7、ET7行政版等汽車(chē)，它們搭載了沉浸式音響系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)行政級(jí)的乘坐體驗(yàn)，并且還可以享受NOMI GPT AI場(chǎng)景生成，帶來(lái)智能化的駕駛與乘坐體驗(yàn)。

如今頭牌新勢(shì)力已經(jīng)開(kāi)始打造屬于自己的汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，蔚來(lái)也不例外，可以說(shuō)蔚來(lái)將在智能駕駛等領(lǐng)域更上一層樓，同時(shí)利用龐大的用戶群體打造屬于自己智能汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。