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2005年，初代奧迪Q7上市。作為奧迪品牌歷史上首款SUV，這臺車上市即巔峰，在全球收獲了無數(shù)訂單。

然而好景不長，第二代車型因為造型設計的原因，銷量逐漸下滑，豪華中大型SUV市場的銷冠寶座被寶馬X5和奔馳GLE奪走。痛定思痛的奧迪在經(jīng)歷多年沉寂后，又推出一款注重性能的SUV產(chǎn)品——奧迪Q8，同樣銷量慘淡無人問津。

而今天，奧迪終于開竅，推出了新款奧迪RS Q8車型，在這款新產(chǎn)品上，我們能看到奧迪最新的SUV產(chǎn)品策略，或許，更帥氣的全新一代奧迪Q7即將王者歸來。

回到本次主角奧迪RS Q8，作為頂級性能版車型，所有的關注點自然都在動力系統(tǒng)上。新款奧迪RS Q8搭載4.0T V8雙渦輪發(fā)動機，根據(jù)不同版本，有兩種調教，分別為600馬力與800牛米的普通RS車型，和640馬力與850牛米的RS Q8 Performance車型。

其中，Performance車型的動力表現(xiàn)幾乎與蘭博基尼Urus近似，是奧迪產(chǎn)品序列中最強的存在。新車全系搭載8AT變速箱，零百加速時間小于3.8秒，對于這樣一臺大塊頭來說，實在不容易。

機械性能層面的升級可不止動力系統(tǒng)，為了能讓RS Q8這種大塊頭能跑得又快又穩(wěn)，工程師為其標配了自適應空氣懸掛和四驅系統(tǒng)，這可比隔壁的保時捷強多了。并且，車身高度擁有89mm的調節(jié)空間，在越野或高速時能有更適合的地盤離地間隙。

當然，作為RS車型，自然少不了剎車系統(tǒng)的選配。奧迪官方為RS Q8提供了陶瓷剎車的選配，可以實現(xiàn)更小的制動衰減。而后輪轉向的出現(xiàn)則可以為車輛提供5度的轉向角度，雖然不大，但也能讓車身更靈活，城市駕駛游刃有余。

至于奧迪拿手的Quattro，在RS Q8車型上更是標配，并且是滿血版。正常情況下，前后動力分配為40%和60%，但可以根據(jù)實際駕駛場景，最多提供前70%和后85%的動力輸出，對運動或者越野都有很大的幫助。

新車預計將在下半年正式引入國內，對于這樣一臺注重性能的燃油SUV，你們覺得國內消費者會買單嗎？