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雖然比亞迪是新能源汽車領域的銷量冠軍，并且將第二名遠遠甩在身后，不過在智能輔助駕駛層面，比亞迪的發展卻遠不及對手。

此前，比亞迪汽車創始人王傳福就表示，新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。那么，想要延續上半場的輝煌，下半場的智能化就不能落后。

于是，比亞迪在旗下高端品牌騰勢車型上推出了高階智能輔助駕駛系統，而作為該領域的先遣車型，騰勢N7就迎來了正式OTA升級。

此次升級包含智能駕駛、三電系統、智能座艙三個領域。并且，此次升級對老款騰勢N7的預估時間為135分鐘，對新款騰勢N7的預估時間為110分鐘。

之前，比亞迪一直傳播概念的城市NOA終于亮相，該功能可以自動識別車輛和紅綠燈，并且能實現路口自主轉向，并且智慧禮讓行人和非機動車輛。第一波開放的城市為深圳，其他城市將陸續開放。

據悉，騰勢N7采用雙激光雷達方案，并集成高算力芯片和高精度地圖。對車輛周邊的復雜路況以及突發情況都能有很好的監測與規避動作。

升級后，騰勢N7的AEB功能也將進一步升級，時速80以內可支持剎停，讓主動安全更出眾。

再來看三電，升級之后，車輛可以實現-38攝氏度的低溫冷啟動，并且依托智能脈沖加熱技術，可以在短短1分鐘內，實現車輛的快速升溫，大幅優化低溫環境下的充電時間，實現全天候全場景的高效補能。

除此以外，電池的充電策略也得到優化，其中SOC從80%-100%的充電時間縮短40%，跑長途時更加從容。

至于智艙的升級，新增冥想模式，啟動該功能后，車內的屏幕、空調、音響實現聯動，讓乘客得到更好的休息。

此外，針對新、老款騰勢N7還有諸多功能優化，包括UI界面、小憩模式、無線充電功能、智能駕駛圖標、DiPilot設置項、智能充電功能體驗、雪地模式和運動模式、舒享、觀影模式切換時座椅的功能邏輯動作以及智能語音等等。

所以，比亞迪此次升級，是對產品力的再一次提升，有了騰勢N7的最新OTA，比亞迪智能化又向前邁了一大步。