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在燃油車時代，超跑品牌們憑借對大排量和多缸數發動機的技術壟斷，過著非常滋潤的日子。然而，電動化時代來襲，這些超跑品牌們的好日子消失了，因為一臺不到30萬的純電車型，就能實現不到3秒的零百加速，打破了這些超跑對性能的壟斷。

前兩年，這些品牌還信誓旦旦地稱，要堅持傳統能源，但最近一陣子，混動或插電式混動，成了超跑們的標配。

幾天前，頂級跑車品牌蘭博基尼就宣布，旗下即將發售，代號為634的Huracán繼任車型將搭載一套全新的4.0T V8發動機與3臺電動機構成的混合動力系統。這套動力將在9,000-9,750轉/分的轉速范圍內，提供800馬力發動機最大功率。電動機最大功率150馬力，峰值扭矩300N·m，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。

據內部人士透露，這套動力系統雖然加裝了電機，已經不再是純粹的內燃機，但在設計之初就盡可能還原此前5.2L V10發動機的動力輸出特性。新動力系統的發動機采用平面曲軸設計，最高轉速可達10000轉/分鐘，升功率高達200馬力，已經接近賽車發動機的水準。

并且，電動機位于發動機和變速箱之間，對整個動力系統的尺寸影響很小，可以塞進蘭博基尼緊湊的機艙。

蘭博基尼內部研發人員對這款動力的評價很高，他們認為，新款插電式混動V8發動機，不但實現了環保的潮流，還在性能上有明顯提升。他們認為：插電式混合動力系統本身比正常的內燃機汽車好得多，并且具備一些傳統內燃機無法實現的特性，比如主動扭矩矢量控制，這使得新車在操控性和動力輸出上都有了質的飛躍。

此前，有海外媒體已經曝光了這款車的諜照，車頭看起來十分兇狠，激進的線條和大尺寸的中網設計延續了蘭博基尼奔放的設計風格。總之，還是蘭博基尼一貫的“太空飛船”造型，至于新的動力系統能否被消費群體接受，還要等待時間的檢驗。