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就在幾個小時前，馬斯克乘坐私人飛機，從北京首都機場起飛，又回到了美國。此次不到24小時的訪問，馬斯克與特斯拉將會給中國消費者帶來什么，或許已經非常清晰，那就是外資品牌智能輔助駕駛技術，已經做好了進入中國的準備。

此前，由于安全、技術等多方面的考量，國內市場對外資自動駕駛技術還存在一定顧慮。而早在2年前，特斯拉已經和蘋果一樣，在上海成立數據中心，確保在中國國內采集的自動駕駛數據都保留在國內，不會外泄。

并且，據外媒報道，特斯拉已經與百度達成協議，將在中國地圖和導航領域開展合作，以掃清FSD入華的關鍵障礙。有內部人士透露，這項協議將成為特斯拉在中國落地的關鍵籌碼。

按照中國法規要求，所有智能駕駛系統在公共道路上行駛之前，必須獲得測繪資格，外國公司需要與獲得許可證的國內公司合作，才能擁有測繪資格。

本次合作意味著特斯拉將獲準在中國公共道路上合法運行其FSD軟件并且收集相關周圍數據的資格。而根據協議，百度還將向特斯拉提供導航系統。

這種模式對中國市場來說并不陌生。早在40年前，外資汽車品牌看到潛力巨大的中國汽車市場，想在這里銷售他們的汽車產品。然而，中國方面看到國內汽車產業的薄弱，于是提出了合作生產，以市場換技術的策略。

事實證明，這項策略非常有效。如今，外資汽車品牌已經完成歷史使命，而中國汽車品牌也已經成長得足夠強壯。目前，國內汽車產能過剩，市場飽和，因此大多數車企都將目光放在了海外市場，想通過推動國外新能源汽車變革，實現銷量的持續增長。

此次特斯拉與百度合作，也有異曲同工之妙。中國市場太大，一個華為，一個小鵬根本無法滿足需求，因此引入“海外鯰魚”，加劇國內自動駕駛技術方面的競爭，是非常正確的選擇。