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4月28日消息，4月26日，山西運城一輛問界M7在行駛時撞上路政養護車后起火，造成人員傷亡的重大事故，事情在網上也是引起了不少的關注。近日中午，AITO汽車官方正式發布了對此事故的官方回應。

據AITO汽車官方微博，2024年4月26日16時34分，一輛問界M7 PLUS在山西運城發生嚴重交通事故，對此，AITO表示，“對于事故中出現的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。”

隨后，AITO表示，根據國家平臺數據接入管理規定，獲悉該車在發生事故時車速為115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。我們正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，并為家屬提供一切可能的支持。具體調查結果請以后續交警部門通報為準。

不過，對于另一個網上大家所關注的車門沒有打開的情況，AITO在回應中沒有提及。

根據當事方家屬提供的消息，事故發生在26日下午4點左右，車輛購入僅三個月，購入價格大概是25萬左右，確認有AEB功能。并表示，此前使用中一直覺得是比較好的一點，但不清楚為什么這次事故中沒有發揮作用。

而查詢AITO官網信息可以看到，25萬左右的問界M7 PLUS作為入門版車型，沒有搭載HUAWEI ADS高階版智駕系統，盡管同樣支持AEB功能，但是在傳感器方面，與搭載ADS高階智駕車型是有所區別的，比如缺少了一顆激光雷達，視覺傳感器也僅采用了一顆前視攝像頭，同時也不支持高精度定位，這意味著即使在支持AEB功能的情況下，整體功能體驗，相較于搭載ADS高階智駕的車型，也是略有不足的。

目前，根據相關法律法規，智駕系統作為輔助駕駛功能，可以提升人們的駕車體驗，但不可作為自動駕駛來使用，在行駛過程中，駕駛人員依舊需要專注于駕駛本身，時刻注意各種路況。而隨著相關功能越發地強大，不少人也會在駕駛過程中掉以輕心，讓智駕系統承擔主要的駕駛任務，實際上也是對自身安全的疏忽。事故已經發生，最終的責任劃分，還需要相關部門來最后認定，但還是希望大家在出行時，注意行車安全，不要當事故發生時，再追悔莫及。