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汽車的智能化已經(jīng)成為了行業(yè)的共識(shí)，而在汽車智能化浪潮中，操作系統(tǒng)的智能化尤其重要，它關(guān)系著駕駛員以及乘客操作汽車的便利性以及舒適性，不過如今的汽車操作系統(tǒng)基本上被各個(gè)汽車企業(yè)所把持，開發(fā)的是半封閉式的汽車操作系統(tǒng)，這對(duì)于第三方廠商來說并不是一件好事，廠商在適配性上就需要花費(fèi)更多的精力，因此一款開源操作系統(tǒng)將會(huì)被開發(fā)者所接受。

EB corbos Linux for Safety Applications

然而汽車廠商在希望擁抱開源操作系統(tǒng)的同時(shí)又對(duì)開源系統(tǒng)的安全性產(chǎn)生了擔(dān)憂。對(duì)此，Elektrobit推出了面向功能安全應(yīng)用的EB corbos Linux for Safety Applications，這是全球首個(gè)符合汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)的開源操作系統(tǒng) (OS) 解決方案，在開源的同時(shí)也解決了安全性的問題。

Elektrobit攜創(chuàng)新汽車軟件解決方案亮相2024北京車展

Elektrobit發(fā)布會(huì)“創(chuàng)新與安全”的小組討論，與合作伙伴Canonical、Arm和NXP一起探討在快速開源創(chuàng)新和汽車軟件安全需求之間取得平衡的挑戰(zhàn)和策略

Elektrobit表示EB corbos Linux for Safety Applications已經(jīng)獲得了SEooC (獨(dú)立安全單元) 方面的積極技術(shù)評(píng)估，符合ISO 26262 ASIL B和IEC 61508 SIL 2兩項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)。未來汽車制造商以及供應(yīng)商可以在ADAS以及自動(dòng)駕駛汽車等需要高性能計(jì)算(HPC) 功能領(lǐng)域中利用開源的Linux，從而讓軟件的研發(fā)更加方便。此外針對(duì)汽車制造商擔(dān)憂的維護(hù)的問題，Elektrobit則稱長(zhǎng)達(dá)可以為這套系統(tǒng)提供15年的維護(hù)，確保產(chǎn)品在整個(gè)生命周期內(nèi)都具有極高的安全性，同時(shí)得益于開源系統(tǒng)，汽車廠商的產(chǎn)品上市時(shí)間可以最多縮短50%，極大地降低了開發(fā)的成本。

而Elektrobit首席產(chǎn)品官兼董事總經(jīng)理Mike Robertson也表示EB corbos Linux for Safety Applications的推出將汽車軟件開發(fā)和維護(hù)提升到了全球公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，未來用戶們將會(huì)在車輛的生命周期內(nèi)不斷地接收OTA更新，來讓汽車更加智能化，而Elektrobit也表示軟件定義出行的時(shí)代已正式到來。

除此之外Elektrobit也展示了下一代數(shù)字座艙，采用了曲面屏科技，還搭載了Unreal Engine 和 Android Automotive，能夠提供沉浸式的車內(nèi)體驗(yàn)。

隨后包括熱點(diǎn)科技在內(nèi)的媒體也對(duì)Elektrobit副總裁兼產(chǎn)品工程負(fù)責(zé)人Demetrio Aiello以及高性能計(jì)算產(chǎn)品管理主管Jens Petersohn先生進(jìn)行了采訪，了解到了更多關(guān)于EB corbos Linux for Safety Applications的內(nèi)容以及Elektrobit對(duì)于友商操作系統(tǒng)的看法，以下是本次采訪的部分內(nèi)容。

媒體：目前中國汽車的發(fā)展十分地迅猛，而汽車廠商對(duì)于操作系統(tǒng)的本土化十分看重，Elektrobit能否介紹下中國團(tuán)隊(duì)的本土化研發(fā)情況？

Elektrobit：Elektrobit在北京、上海以及重慶都有自己的研發(fā)基地，未來Elektrobit也將讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)的范圍更大，大家知道，Linux是一個(gè)開源的系統(tǒng)，因此我們的系統(tǒng)以及軟件研發(fā)過程將會(huì)更加便捷，除此之外應(yīng)用研發(fā)也將十分地迅速，這也是本土化建設(shè)的一環(huán)，此外我們的軟件更加偏向于系統(tǒng)的底層運(yùn)行，這個(gè)過程用戶通常是不會(huì)感知，不過這并不妨礙我們將底層操作系統(tǒng)進(jìn)行本土化，從而能夠適應(yīng)更多的中國汽車廠商。

媒體：與華為以及小米這樣的企業(yè)來說，Elektrobit操作系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在哪里？    

Elektrobit：Elektrobit在這個(gè)軟件開發(fā)行業(yè)已經(jīng)超過30多年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，所以我們能夠保證軟件系統(tǒng)開發(fā)的質(zhì)量。同時(shí)我們選擇將它開源，去為客戶提供一個(gè)解決方案，而這個(gè)解決方案是能夠滿足國際安全標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)我們所知就是其他的一些企業(yè)是沒有辦法讓自己的操作系統(tǒng)去滿足國際安全標(biāo)準(zhǔn)。

媒體：目前大家越來越關(guān)心數(shù)據(jù)的安全，而Elektrobit是如何在開源的情況下做到數(shù)據(jù)安全，Elektrobit又是如何看待我們當(dāng)下汽車數(shù)據(jù)安全的重要性以及所面臨的風(fēng)險(xiǎn)？

Elektrobit：我們談到數(shù)據(jù)安全，安全性它實(shí)際上是包括兩個(gè)層面或者說兩個(gè)維度。首先第一個(gè)層面就是信任，我們?cè)诰幾g的過程當(dāng)中，實(shí)際上就已經(jīng)建立了這樣的一種信任鏈（Chain of Trust）。我們已經(jīng)有了一些基礎(chǔ)軟件，它實(shí)際上也是用于很多渠道，比如說像是各種數(shù)據(jù)中心、各種云等等。所以說我們?cè)谶@個(gè)過程中要去建立到這樣的一種信任鏈，這是第一個(gè)層面。第二個(gè)層面就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全以及網(wǎng)絡(luò)的完整性。我們說會(huì)有很多人、很多開發(fā)者會(huì)去使用源代碼，一旦發(fā)現(xiàn)了問題，我們就會(huì)迅速的去予以解決。通常情況下，周期或者是流程是非常短的，我們的合作伙伴Canonical也是有這樣的一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。所有Linux的安全生態(tài)系統(tǒng)，它并不是說被商業(yè)目的驅(qū)動(dòng)或者被企業(yè)驅(qū)動(dòng)的，它是由工程師包括開發(fā)者來保障的。所以說安這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的安全和網(wǎng)絡(luò)的完整性是完全可控的。

我們推出的面向功能安全應(yīng)用的EB corbos Linux for Safety Applications利用了 Elektrobit數(shù)十年來為汽車功能架構(gòu)定制Linux的經(jīng)驗(yàn)，它引入了Elektrobit獨(dú)有的基于虛擬機(jī)監(jiān)控程序的安全擴(kuò)展，是符合 ASIL B/SIL 2安全要求的首款也是唯一一款Linux操作系統(tǒng)解決方案，它可為您的軟件定義出行項(xiàng)目提供強(qiáng)大且功能豐富的平臺(tái)支持，確保汽車功能安全的長(zhǎng)效性。Elektrobit減少了70%以上的源代碼，僅保留了汽車軟件開發(fā)所需的內(nèi)容。Elektrobit還是ELISA項(xiàng)目(Enabling Linux In Safety Applications)的成員。

媒體：開源操作系統(tǒng)未來會(huì)不會(huì)成為汽車企業(yè)的主流，或者說汽車操作系統(tǒng)也將跟PC一樣，開源和封閉將會(huì)長(zhǎng)期并存，共同發(fā)展？?jī)晌粚?duì)于操作系統(tǒng)未來的發(fā)展是如何看待的？

Elektrobit：對(duì)于汽車來說，操作系統(tǒng)實(shí)際上可以分為兩層，一層就是大家平時(shí)所使用的操作系統(tǒng)，而另外一層則是用于底層數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)，如果從大家熟悉的操作系統(tǒng)來看，開源系統(tǒng)未來將會(huì)成為主導(dǎo)，不會(huì)有十分封閉的系統(tǒng)出現(xiàn)，目前我們認(rèn)為開源系統(tǒng)還是相當(dāng)成功的，當(dāng)然想要讓開源系統(tǒng)成為行業(yè)主流也并非一蹴而就，需要不斷地演進(jìn)，也需要讓更多的廠商加入其中。