與現(xiàn)代合作，主打純電動(dòng)！依維柯也要造電車？

與現(xiàn)代合作，主打純電動(dòng)！依維柯也要造電車？

中環(huán)吳彥祖 / 2024-02-04 10:0569214

過去幾十年，依維柯一直是商用車領(lǐng)域的著名品牌，在中小型柴油商用車領(lǐng)域有著極高的市場(chǎng)占有率，也曾憑借柴油渦輪增壓技術(shù)，獲得消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

而到了電動(dòng)化時(shí)代，依維柯也面臨新能源的轉(zhuǎn)型問題。相比傳統(tǒng)柴油商用車，電動(dòng)商用車的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、造車成本更低、使用成本也更親民。于是，依維柯決定將正式擁抱新能源。

不過依維柯投身新能源的方式有點(diǎn)特殊，它選擇與現(xiàn)代汽車聯(lián)手，借助后者在電動(dòng)化車型方面的實(shí)力，打造電動(dòng)新能源的標(biāo)桿產(chǎn)品。

幾天前，現(xiàn)代汽車就與依維柯集團(tuán)簽署了一項(xiàng)供應(yīng)協(xié)議，該協(xié)議將基于現(xiàn)代全球電動(dòng)汽車平臺(tái)(Global eLCV)，為歐洲市場(chǎng)提供依維柯品牌的全電動(dòng)輕型商用車。而新車將會(huì)在今年9月份開幕的漢諾威IAA運(yùn)輸展上正式首發(fā)。

依維柯官方并未透露新車的更多信息，不過有內(nèi)部人士表示，新車將會(huì)充分利用電動(dòng)化車型的優(yōu)勢(shì)，擁有較低的底盤，從而提升貨物運(yùn)輸能力。并且，由于電動(dòng)機(jī)的體積相比內(nèi)燃機(jī)小很多，因此車輛的裝載能力也相比同尺寸的柴油車型更寬敞。

與此同時(shí)，依維柯還將電動(dòng)化車型的平臺(tái)打造為2.5噸-3.5噸的區(qū)間范圍。專注中小型商用車領(lǐng)域。

從合作協(xié)議中可以看到，現(xiàn)代汽車負(fù)責(zé)制造，供應(yīng)底盤、駕駛室，而依維柯負(fù)責(zé)定制與銷售，可以說將雙方的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大。需要注意的是，這款新車也是現(xiàn)代汽車首次將純電輕型商用車平臺(tái)進(jìn)行出口。

后續(xù)，現(xiàn)代和依維柯還將共同打造氫動(dòng)力商用車，不過目前該合作還只在計(jì)劃階段。

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