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近兩年，雖然電動化如火如荼，但豪華品牌們似乎對電動車型并不十分感冒，只敢在旗下走量車型中推出電動版，而主打利潤收入的旗艦車型則依舊十分保守，最多也就裝一個48V輕混。

不過，隨著電動化技術(shù)的深入，豪華品牌們也看到了電動車的巨大優(yōu)勢，于是開啟了All in模式。最近，捷豹路虎官方宣布，路虎攬勝純電版車型第一批試驗車已經(jīng)制造完成并開啟測試，這款車的亮點在于動力強(qiáng)勁，且讓使用成本進(jìn)一步降低。

從官方發(fā)布的預(yù)告圖來看，純電版路虎攬勝依舊使用標(biāo)志性的矩陣格柵，并且沒有使用電動車常見的封閉式格柵設(shè)計，可能攬勝電動版電池夠大，不用在乎能耗的問題。車輛尾部同樣變化不大，尾燈、尾門裝飾等等細(xì)節(jié)都和燃油版路虎攬勝保持一致。

為了區(qū)別自己純電的身份，電動版攬勝將會推出密幅式輪圈，顯得更加商務(wù)，且對減小風(fēng)阻有一定的幫助。

預(yù)告圖并未公布太多關(guān)于內(nèi)飾的信息，不過從照片細(xì)節(jié)來看，電動版攬勝將會使用更環(huán)保的織物座椅材質(zhì)，而不是燃油版車型上標(biāo)配的皮質(zhì)。新車沒有發(fā)動機(jī)，但官方依舊為其專門安排了主動降噪系統(tǒng)，消除行駛過程中的噪音，打造更好的車內(nèi)乘坐靜謐性。

雖然沒有告知純電攬勝的動力和續(xù)航信息，但官方透露新車將基于MLA-Flex平臺打造，并將與燃油版和插電混動版車型共線生產(chǎn)。攬勝耗資7000萬英鎊，專門建設(shè)了新車身的制造工廠，電驅(qū)系統(tǒng)還將使用800V技術(shù)，動力表現(xiàn)甚至超越了V8燃油車型。

新車將會在2025年初正式亮相，屆時能以什么樣的售價和國內(nèi)消費者見面，讓我們拭目以待。