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蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長、CEO李斌曾經(jīng)說過著名的言論，那就是江淮生產(chǎn)蔚來的工廠比保時捷的工廠更為先進(jìn)。此話引起了網(wǎng)友的巨大爭議，不過真相即將揭曉。

最近，保時捷萊比錫工廠第200萬輛整車正式下線，下線的是一輛全新保時捷Panamera Turbo E-Hybrid車型。這家工廠于2002年8月20日正式投產(chǎn)，至今已有21年的生產(chǎn)歷史，歷史上生產(chǎn)的車型包括Macan、Cayenne、Panamera和超級跑車Carrera GT等等。

萊比錫工廠的整體結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，和普通國內(nèi)汽車生產(chǎn)工廠一樣，總裝、涂裝、焊裝、沖壓等等車間一應(yīng)俱全。不過，為了迎接來自全球各地的朝圣者，這里還專門建立了游客中心，也是萊比錫當(dāng)?shù)刂穆糜尉包c，每年光門票收入就非常可觀。

萊比錫工廠的產(chǎn)能大約在400臺/天，相比國內(nèi)工廠的生產(chǎn)節(jié)奏其實并不快。流水線上的每一款車型并不固定，而是采用柔性生產(chǎn)，也就是說如果上一臺是Macan，下一臺就有可能是Panamera。

在硬件方面，李斌說得并沒有錯，萊比錫工廠的設(shè)備可能并不如2010年之后如雨后春筍般建立起來的國內(nèi)工廠，但在軟件層面，尤其是對員工工作環(huán)境與舒適度方面，要比國內(nèi)工廠好很多。例如，保時捷生產(chǎn)線上專門為工人安排了特制的帶滾輪滑行凳子，工人可以全程坐著安裝車輛，讓工作體驗更加舒適。

為了讓運輸零部件變得更加輕松，萊比錫工廠除了提供全自動的AGV小車外，還提供了這種黃色“倒騎驢”。優(yōu)點就是高效和不用改變生產(chǎn)程序，在最短時間內(nèi)獲得想要的足量零件。

所以，保時捷工廠整體的技術(shù)含量確實不如國內(nèi)汽車制造工廠，但在軟件優(yōu)化以及人文關(guān)懷方面，似乎要比國內(nèi)工廠做得更好。