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以當下的技術，電動車續航一直是困擾汽車工程師的大問題。然而，純電續航里程超過1000公里的電動車技術即將誕生，而且將于明年正式量產。

就在幾天前舉辦的2023國際汽車電子與軟件大會上。寧德時代系能源科技股份有限公司首席科學家吳凱透露，寧德時代首發的滑板底盤將應用在一款B級轎車上，目前這款車已經完成了黑河的冬季測試和吐魯番的夏季測試，可以實現充電5分鐘續航增加300公里，且續航里程將突破1000公里。

據資料顯示，寧德時代亮相的這款滑板底盤集成了高/低壓系統、轉向系統、制動系統，并陪陪了底盤域控制器，并且在明年第三季度正式量產。

據悉，滑板底盤技術最早由通用汽車在2002年正式提出，這是一種非承載式車身結構，可以實現車殼與底盤的完全分離。在底盤上集成幾乎所有動力系統，而車殼可以隨意更換，該底盤甚至在沒有車殼的情況也也能正常行駛。

當時由于電動化技術比較落后，導致發布后一直沒有起色，而隨著這兩年電機與電池技術的崛起，滑板底盤終于能在電動汽車上實現自身的最大價值。據寧德時代吳凱透露，在批量化生產規模條件下，滑板底盤的制造成本要比傳統電動汽車的制造成本低一半。并且新車上市時間也會縮短，從原來的3-4年變成1.5年。

而滑板底盤的核心技術CTC電池底盤一體化已經被寧德時代完全掌握，將在有限的底盤空間內實現更大容量的動力電池結構排布。甚至還能將空調系統與熱泵系統集成在底盤中，實現核心功能的全部底盤化。

未來，寧德時代這樣的電池生產商將不只生產電池，而是提供電池底盤一體化產品，至于車企，則負責設計車殼、內飾以及各種與用戶直接接觸的東西即可。