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本田一直是日系汽車品牌中電動化喊得最起勁的一個，但是，就在我們以為它要在電動汽車方面發力，和一眾造車新勢力相互PK時，沒想到它切換了賽道，和綠源、愛瑪、比德文等電動自行車品牌成了競爭對手。

最近，本田公布了自己在電動兩輪車市場的目標：到2030年，本田將在全球范圍內投放30款全新電動兩輪車型。同時，本田也公布了2023年電動兩輪車的全球銷量目標，在2022年公布的350萬臺基礎上，再上調50萬臺，變成400萬臺。

放眼全球市場，本田的兩輪車一直有非常大的銷量，不論是電動車還是燃油車。還記得小時候一輛車賣3萬多的“本田王”嗎？還記得只在雜志中出現的“不倒翁”嗎？其實都是本田兩輪車的杰出作品。而隨著新能源時代的崛起，兩輪車的市場也漸漸接納電動化或氫能源化。

2023年，本田在國內發布了Cub e:、Dax e:以及ZOOMER e:等三款電動二輪車型，在日本、歐洲分別發布了EM1 e:，產品非常豐富，更新迭代速度要比汽車快很多。

有意思的是，在本田的產品規劃中，他們將在2025年推出具有駕駛樂趣的純電車型以及插電式混動兩輪電動車。而后續還將推出使用氫燃料電池的兩輪車。尤其是后者，用戶可以通過直接充氣或者更換氣瓶，實現補能，非常方便。

而本田的野心顯然不止如此，到2030年，本田還將推出包括仿真賽車、街車、越野車、兒童用車、ATV等車型在內的30+款產品，全面實現兩輪車的新能源化。據悉，為了實現這一目標，本田正在研發高性能磷酸鐵鋰電池技術，目前銷售的電動兩輪車都采用三元鋰電池，成本太高且安全性不夠穩定。

對大多數國內的本田兩輪車迷來說，什么時候能將電動兩輪車價格打下來，并且和國產電動自行車品牌競爭，才是他們最想看到的場景。