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幾天前，智己汽車推出的LS6因?yàn)樾詢r(jià)比極高而火遍汽車圈，甚至讓之前同樣具備極高性價(jià)比的小鵬G6和問界M7都丟失了部分光澤。在收獲大量訂單，一度導(dǎo)致APP宕機(jī)之后，智己卻又有了最新的動(dòng)向。

日前，智己汽車CEO劉濤在接受媒體專訪時(shí)，就提出了智己未來的新路線，那就是有可能涉足增程技術(shù)路線。他認(rèn)為，未來3-5年，增程包括插混存在非常明顯的市場(chǎng)窗口期，尤其是在中大尺寸的MPV和SUV領(lǐng)域，因此智己也正在規(guī)劃這一方面的技術(shù)路線。

在智己LS6的訂單中，大部分消費(fèi)者都購買了100kWh大電池容量的版本，說明市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航依舊不放心，長續(xù)航還是決定消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的核心因素。

然而，即便智己使用了800V高壓快充技術(shù)，但充滿一塊100kWh的電池，算上涓流充電仍然需要1個(gè)小時(shí)。相比加油，這樣的速度毫無優(yōu)勢(shì)。而目前技術(shù)條件下，解決續(xù)航焦慮最有效直接的方案就是插電式混動(dòng)或增程。

后兩者可油可電的模式，能借助已經(jīng)非常發(fā)達(dá)的加油站網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航“零焦慮”，并且在城區(qū)駕駛時(shí)，可以和電動(dòng)汽車一樣，使用動(dòng)力電池內(nèi)的電能，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)極高的經(jīng)濟(jì)性。

即便電池電能消耗完畢，插電式混動(dòng)或增程也能以很低的油耗驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，相當(dāng)于一臺(tái)混動(dòng)車型。

在尺寸相對(duì)較小的車型上，純電動(dòng)確實(shí)有著無與倫比的先進(jìn)性。但在尺寸較大，能耗相對(duì)較高的產(chǎn)品上，尤其是商務(wù)屬性濃厚的電動(dòng)化產(chǎn)品，插混或增程才是目前以及未來最為可靠的技術(shù)。

從劉濤的此番言論中，我們也能猜測(cè)出，智己在研發(fā)更豐富車型，并且很有可能是一款大型MPV產(chǎn)品。不過，相比LS6更小的產(chǎn)品的研發(fā)已經(jīng)是板上釘釘，預(yù)計(jì)明年年底就能正式亮相，屆時(shí)是否會(huì)采用插混或增程技術(shù)，只能拭目以待。