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比亞迪的產品，在國外賣得比國內貴屬于常規(guī)操作。此前，這種顯現只出現在商用車領域，例如比亞迪電動大巴在國內售價200萬元一臺，但在日本或南美，則高達600萬元一臺。不過，這種現象也出現在了乘用車領域。

最近，比亞迪海豚正式登陸南美市場，這款車在國內的售價為11.68萬元-13.98萬元，是一款定位小型的純電動車型。在國內消費者眼里，這是一臺售價不高但功能性不錯的代步車產品，然而到了南美市場，卻變成了稀有貨。

據悉，比亞迪在巴西推出的海豚南美特別版一共有兩個版本，分別為海豚PLUS版和海豚DIAMOND，而它們的售價也非常離譜，前者為179800雷亞爾，約合人民幣25.5萬元，后者為149800雷亞爾，約合人民幣21.25萬元。

和國內價格對比，幾乎是一臺買兩臺的狀態(tài)。那造成這種原因的根本是什么呢？

第一，比亞迪在南美并沒有制造工廠，需要從國內生產完成后運往南美，運輸的成本很高，并且在南美作為新車，一系列的認證和本土化也要花費很高的代價。

第二，比亞迪雖然在國內屬于普通家用車品牌，但在國外卻是新興的電動汽車品牌，它在外國人眼里的形象有點像特斯拉在中國人眼中的形象。此前推出的一系列高端大巴車，在國外公路上行駛，營造了這一品牌高端大氣上檔次的形象，因此，現在推出乘用車自然也更容易打開市場。

第三，比亞迪的一系列車型確實很有競爭力，例如漢、唐、元等等車型，已經在國外打造了不錯的口碑，并且這些車型的售價高達七八十萬元。現在推出相對低端的產品，賣20多萬元，也非常合理。

所以，國產電動車品牌在國內競爭激烈，但到了國外，卻是吊打一眾品牌的存在。