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當(dāng)下已經(jīng)是新能源車的天下，市面上已經(jīng)有很多新能源車可以選擇，特別是純電動車的選擇相較于前幾年來說更加寬泛，而且純電動車的續(xù)航里程和此前相比也有著不小的提升。但是還是有不少人認為純電車依然會有續(xù)航焦慮，而插電混動車則完美的解決了這個問題。正是這個原因，許多車企仍然堅持開發(fā)插電混動車型。

11月25日，吉利汽車又帶來一款插電混動車型——星越L Hi·P。新車共推出2款車型，補貼后的售價區(qū)間為23.97萬-25.37萬元。另外，這款車型也是可以享受5年15萬公里質(zhì)保、三電系統(tǒng)和增程器終生免費質(zhì)保等權(quán)益。值得一提的是，該車在CLTC工況下的最高純電續(xù)航可達到245km，成為同級別中純電續(xù)航里程最長的SUV。

從設(shè)計上來看，星越L Hi·P的設(shè)計我們比較熟悉了，它與Hi·F版并沒有太大的差別，同樣擁有鱗片樣式的前進氣格柵，提升了該車的辨識度。總體來說，星越L Hi·P設(shè)計還是比較成功的，擺脫了以往吉利燃油車的設(shè)計風(fēng)格，可以說自成一派。

星越L Hi·P尾部的設(shè)計沒有變化，還是貫穿式的尾燈將車尾一分為二，讓尾部看上去層次感更為分明，當(dāng)然該車的時尚感和運動感并沒有丟失。與此同時，我們在尾門的右下角還看到新車加入了插電混動“HI·P”新標(biāo)識，這也是該車特殊身份的象征。另外，該車的充電接口則被放在了車身左側(cè)的后翼子板處。在車身尺寸方面，星越L Hi·P的長寬高依然保持4770/1895/1689mm，軸距2845mm。

進入到車內(nèi)，星越L Hi·P的整個內(nèi)飾布局也是我們熟悉的風(fēng)格，中控臺配備的是三塊12.3英寸的屏幕，包括液晶儀表、中控大屏以及副駕駛娛樂屏，科技感這一塊該車做的還是相當(dāng)?shù)轿坏摹４送猓撥囋谲嚈C系統(tǒng)方面也使用了吉利最新的吉利銀河 OS 系統(tǒng)，并搭載了高通驍龍8155芯片，車機的操作流暢度在同級別中也是首屈一指。

星越L Hi·P基于e-CMA 架構(gòu)打造，這是吉利基于CMA專為全新一代雷神電動產(chǎn)品打造的專屬智能電動架構(gòu)，該架構(gòu)標(biāo)配有“純電、增程、電混”三大電動技術(shù)。也就是說星越L Hi·P在驅(qū)動方式上可純電，可增程，同時又可電混驅(qū)動。

首先在純電驅(qū)動方面，星越L Hi·P配備的是41.2kWh的CTP平板電池，在CLTC工況下可實現(xiàn)245km的純電續(xù)航，相對于同級別車型，星越L Hi·P在其它對手面前可以稱之為大哥。

星越L Hi·P擁有業(yè)界獨有的“雙電機串聯(lián)鎖定”模式，大家可以自主選擇增程模式。由于星越L Hi·P搭載的1.5T“增程器”熱效率高達43.32%，可以在發(fā)電時更加的省油，因此新車CLTC工況下的綜合續(xù)航可以達到1400km，這一數(shù)據(jù)放在同級別車型中則具備較高的優(yōu)勢。

而在混動模式下，星越L Hi·P可實現(xiàn)低速用電、高速用油的驅(qū)動方式，大大延長了續(xù)航里程。值得一提的是，星越L Hi·P還擁有混合動力專用變速器——3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，得益于3擋結(jié)構(gòu)，可以大大節(jié)省油耗。因此，如果使用混動模式，該車在CLTC工況下的綜合續(xù)航里程可以來到1450km。

與此之外，星越L Hi·P還標(biāo)配了直流快充，擁有85kW的充電功率，電池電量由30%充至到80%僅需27分鐘，基本上一頓飯的功夫就可以擁有充足的純電續(xù)航。

寫在最后

星越L Hi·P不僅可以純電行駛，同時還可以采用增程和混動模式，可以最大程度的解決人們的里程焦慮，特別是對于那些經(jīng)常上高速、長距離駕駛的用戶非常的友好。當(dāng)然，插電混動車型的另外一個優(yōu)勢就是可以限牌城市免費獲得一張新能源牌照，擁有更高的行駛路權(quán)，購買星越L Hi·P可謂是一舉兩得。不過我們也看到，星越L Hi·P的價格相較于比亞迪宋PLUS DM-i、哈弗H6新能源等車型來說也要高出不少，星越L Hi·P能否從對手手中獲得更多的市場訂單呢？我們拭目以待！