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日前，盒子汽車旗下BM-400與BM-600兩款全新車型發布，據了解智行盒子汽車的目標市場為出租車、網約車、租賃車等B端市場，而非大部分汽車廠商目標的C+B市場。其中：BM-400主打專車、網約車、出租車市場，計劃在2023年實現量產；BM-600針對中高端租賃市場，滿足高品質出行需求，預計在2024年量產上市。

BM-400和BM-600都呈現出MPV車型的特點，雖然外觀設計與車身尺寸存在著明顯差異，但官方稱盒子BM-400和BM-600基于盒子汽車自研“八爪魚”1.0平臺的模塊化底盤打造，該底盤共用零部件數量高達95%，可靈活地定制不同車身、適配不同空間、以及兼容不同容量的電池模組。。其中，盒子BM-400的長寬高分別為4530/1900/1790mm，軸距2850mm，NEDC續航里程為420km和530km。盒子BM-600的長寬高分別為4900/1900/1790mm，軸距3100mm，NEDC續航里程為600km。車內取消了副駕駛座位，采用“L型”三排座椅布局。

盒子汽車認為當下出租車或網約車均為私家車的低配版，存在著副駕駛利用率低，后排乘坐不舒適且上下車不方便，大件物品與寵物無法上車。所以盒子汽車在研發之處就將空間利用擺在首位。盒子汽車采用駕駛車門+右側側滑門的兩門結構，放棄了傳統意義上副駕駛車門和后排左側車門，方便乘客上下車。

據了解，北京盒子智行科技有限公司成立于2020年，其前身世澤汽車2009年，曾為中國一汽研發總院、中國一汽奔騰研究院、一汽大眾、北汽集團、江淮汽車所等國內外主流車企提供汽車整車及零部件設計研發。而盒子智行戰略合作方四維智聯是車輛網解決方案服務商，其產品包括新一代自動駕駛汽車的智能網聯系統、智能導航、車聯網服務及內容、智能網聯操作系統及解決方案等。“盒子”一度成為游戲過程中的網絡熱詞，盒子汽車所瞄準的市場雖然沒有直接競爭對手，但仍舊觸及了很多主機廠的蛋糕。盒子汽車存在著諸多不確定因素，在出租車和網約車等使用場景下，會不會面臨一碰成“盒”的安全問題？發展過程中會不會面臨著落地成“盒”的生存問題？