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最近汽車圈的熱鬧，一半是小米給的。連在清明假期里，雷軍也沒閑著。

4月5日一大早，他就在社交平臺上甩出了一枚“重磅炸彈”：新一代小米SU7 Max版，順利通過了號稱電池安全領(lǐng)域“地獄級”的三元鋰電池高溫滿電針刺挑戰(zhàn)。

這兩年，各家車企為了證明電池安全，隔三差五就搞個針刺實驗，大家看得都快膩了，似乎沒有通過才是大新聞。

但這一次，情況確實有點不一樣。因為小米這次“折磨”電池的方式，又升級了。

很多關(guān)注電池的朋友都知道，電池的安全性和溫度、電量息息相關(guān)。

電量越低，電池越“懶惰”；溫度越低，化學(xué)活性越弱。

所以，想要作弊，直接低溫+空電就行，反證也看不出來。

而小米這次的測試工況是：55℃高溫烘箱 + 100%滿電狀態(tài)。

相較于新國標(biāo)要求的22℃±5℃常溫環(huán)境，55℃的高溫讓電池內(nèi)部的化學(xué)活性處于極度興奮的狀態(tài)，一旦失控，反應(yīng)將非常激烈。

根據(jù)小米官方及中汽中心發(fā)布的視頻和數(shù)據(jù)，在6mm鋼針以0.2mm/s的速度刺入電芯并觸發(fā)失控后，那顆被刺穿的電芯雖然發(fā)生了熱失控，但熱量被鎖死在了電池保護(hù)殼里，旁邊的電芯安然無恙。

更讓我覺得有意思的一個細(xì)節(jié)是：“車內(nèi)無可見煙氣”。

這一點其實非常關(guān)鍵。很多時候，電池不起火，但冒出的濃煙往往含有劇毒且遮擋視線，嚴(yán)重阻礙逃生。

小米能做到“無可見煙”，說明它的動力電池隔熱和排氣設(shè)計非常出色。

其實，本次測試最大的意義是，為三元鋰電池的安全性做背書。

目前消費者對三元鋰電池存在誤解，由于其能量密度高、化學(xué)性質(zhì)活潑，大家潛意識里總覺得它比磷酸鐵鋰危險。

小米這次主動挑最難的來測試，本質(zhì)上是在打破這種刻板印象。

我很好奇，加熱、滿電的針刺實驗做了，接下來友商們還會搞出什么“虐待”電池的新方法，來證明自家電池的安全性。