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汽車圈論整活兒，還得是小米。

沒租場館，沒請媒體，依然老板親自上陣，將新一代SU7給拆了。

昨晚，雷軍又一次走進了小米汽車工廠的車間，開啟了一場長達3個半小時的“暴力”直播。

一言不合就拆車，這已經是小米的傳統節目了。

上次拆的是還沒上市的YU7，這次為了回應網友的熱情，直接把剛剛開啟交付的新一代SU7給“肢解”了。

從晚上7點一直拆到快11點，雷總和一群工程師，把一臺嶄新的SU7 Pro版從整車拆成了一地的零部件。

這場直播最大的亮點，其實不在于拆這個動作本身，而在于“敢拆”的底氣。

以往的發布會，車企喜歡講參數，講“我們有800V”，但消費者看不見摸不著。昨晚的直播中，雷軍直接把前保險杠卸下來，指著那個新增的4D毫米波雷達說：“這是全系標配的。”

看完直播，再結合新一代SU7近期的表現，這臺車的畫像其實非常清晰。

最大的優點就是“補短板的決心” 。老款SU7雖然賣得好，但總被吐槽“丐版沒激光雷達”。

這次雷軍聽勸了，全系標配激光雷達和700TOPS算力芯片。這意味著即便是買21.99萬入門版的車主，也能享受和頂配一樣的高階智駕硬件基礎。

其次是三電系統的提升。老客標準版被詬病的400V平臺終于成為了歷史，新一代直接全系升級到了800V以上，這意味著充電速度也實現飛躍。

當然，新SU7也有不少槽點。

首先，外觀沒變。雖然老車主滿意了，但新車主下單的激情缺失了，沒有“新款”的辨識度，心理上多少會有點不平衡。

其次，漲價帶來的心理門檻。雖然配置上加了激光雷達、800V，但起售價從21.59萬變成了21.99萬。在這個價格戰打得頭破血流的2026年，小米選擇逆勢微調，會讓預算敏感的等等黨感到一絲猶豫。

總的來說，新一代SU7給人的感覺不像一個“顛覆者”，更像一個 “成熟的改進者” 。

如果你正在考慮這臺車，我的建議是：不用糾結它的保值率或者外觀變化，如果你看重的是實打實的硬件配置和生態體驗，這4000塊漲得并不虧。

 畢竟，能把車拆得這么細給你看的，也就只有小米了。