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還記得法系品牌雪鐵龍嗎？

上一次出圈，還是口罩期間雪鐵龍C6結合補貼，推出9萬元的超低價。

然后，這個品牌就從大眾視野中消失了。

好消息是，這兩天它又回來了，而且帶來了和自主品牌一樣便宜的價格。

就在昨天，東風雪鐵龍新款凡爾賽C5 X正式上市，一口氣拋出了三個“一口價”：11.37萬元、13.37萬元、15.37萬元。

消息一出，不少關注車市的人都在問：法系車這是準備背水一戰了？

先別激動，咱們看看所謂的新車，有沒有縮水。

通過比對配置表不難發現，MCS底盤調校、PHC自適應液壓技術都有，馭不凡版還新增了雅白浮光氛圍燈和柔吸前排通風座椅——通風座椅用的還是吸風式設計，高速靜音風機把熱空氣從座椅小孔吸走，夏天開車再也不會后背濕透了。

科技配置也沒落下，免費升級數字鑰匙，手機就能解鎖啟動車輛。全系標配3D彩色eHUD抬頭顯示，顯示面積500×235mm。高配版還有LCA變道輔助、BSD盲區監測、RCTA后方交通穿行提示等駕駛輔助功能。

動力沒變，依然是那套成熟的1.6T發動機加愛信8AT變速箱，最大功率129kW，WLTC綜合油耗6.44L/100km。雖然沒有混動或純電版本那么新潮，但勝在成熟可靠，維修保養也方便。

價格透明，在如今的汽車市場已經不是什么新鮮事。但放在法系車身上，這個動作意味深長。

先看一組數據。2025年，法系車全年零售銷量約4.2萬輛，同比下滑超過30%。凡爾賽C5 X作為東風雪鐵龍的“銷量擔當”，2025年累計銷量約1.5萬輛，月均一千出頭。放在動輒月銷過萬的同級對手面前，這個數字確實有點寒酸。

在這種背景下，“一口價”既是無奈之舉，也是破局良方。

一方面，它降低了消費者的決策成本，省去了討價還價的麻煩。另一方面，這也是雪鐵龍在向用戶傳遞信號：我們聽到了消費者的聲音。

說到底，凡爾賽C5 X的這波操作，折射出的是法系車在中國市場的整體處境。

法系車曾經有過輝煌。富康、愛麗舍、世嘉……這些名字承載了一代人的記憶。但近幾年，法系品牌的市場聲量越來越小，消費者對它的印象還停留在“設計獨特”“底盤好但小毛病多”的刻板印象里。

雪鐵龍顯然不想就此退場。凡爾賽C5 X這款車，某種程度上就是法系車在中國的“最后一搏”。

11.37萬元的一口價，確實不貴，但放在合資中型車市場不一定有太大吸引力，因為本田雅閣都13.99萬起了。

所以，官降之后，到底能吸引多少用戶買單，還要等上一兩個月才能知曉。