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“這哪是新車發(fā)布會，分明是車圈大佬團建現(xiàn)場。”

昨晚，新一代小米SU7發(fā)布會結束后，有媒體同行發(fā)出了這樣的感嘆。

這話一點不夸張，當雷軍在臺上公布完21.99萬的起售價，鏡頭掃向臺下的VIP席時，那場面確實讓人愣了一下——比亞迪王傳福、理想李想、小鵬何小鵬、北汽張建勇、阿維塔王輝……

一排國內(nèi)車企的核心人物整整齊齊坐在那里。

把這么多“對手”請到自家主場，這排面在國內(nèi)汽車圈屬實罕見。雷軍到底是怎么做到的？這群平時殺得眼紅的掌舵人愿意來捧場，難道真是沖著雷布斯的“面子”？

有人說這是雷軍人脈廣、江湖地位高。這話不假，但只對了一半。到了王傳福、李想這個級別，沒人會單純因為交情去給競爭對手站臺。愿意來，本質(zhì)是 “有來的必要”。

首先，小米已經(jīng)是個繞不開的“現(xiàn)象級玩家”。第一代SU7上市不到兩年賣了38萬輛，直接把20萬以上轎車的市場格局攪了個遍，連BBA同級車都被甩在身后。

這樣一個“新貴”開發(fā)布會，作為同行，誰不想現(xiàn)場看看它的底牌？

其次，這是一次難得的“行業(yè)團建”。別看網(wǎng)上天天吵“遙遙領先”，真實商業(yè)世界里，大佬們之間的關系遠比網(wǎng)友想象的和緩。雷軍在造車這5年花了400多億，踩過的坑、趟過的路，某種程度上也是整個行業(yè)探索的縮影。

大家坐在一起，與其說是給小米捧場，不如說是給自己這個共同的賽道捧場。就像雷軍感謝時說的，感謝同行們的認可。

當然，如果你以為這群大佬只是來當“觀眾”的，那就天真了。這場“世紀同框”里，其實藏著不少微妙的信號。

比如，比亞迪不僅王傳福親自到場，官方賬號還在發(fā)布會前專門發(fā)文：“預祝小米新一代SU7上市成功”。

仔細想想，比亞迪去年銷量超400萬輛，是當之無愧的“銷冠”。作為老大哥，給新入局的兄弟送個祝福，姿態(tài)漂亮，既顯得大氣，又能穩(wěn)穩(wěn)收割一波路人緣。用網(wǎng)友的話說：“祝福你，但第一還是我的。”

再比如，李想和何小鵬的到來，更有意思。他們都是造車新勢力的代表，跟小米汽車在用戶群體、品牌調(diào)性上重合度極高，理論上是最直接的競爭對手。但恰恰是他們，笑得最燦爛。

為啥？因為小米的“卷”，其實是在幫整個新勢力陣營吸引火力、教育市場。當小米把“全系標配激光雷達”、“902公里續(xù)航”這些配置打下來，消費者對智能電動車的認知門檻就被拉高了，最后大家一起把蛋糕做大，而不是在存量里互相搶食。

所以，這幫財務自由的大佬們，不會被迫營業(yè)，而是嗅到了小米帶來的商機。