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大家都知道，小米SU7賣得好，是因?yàn)樵煨湍贻p、功能先進(jìn)、性價(jià)比高。

但如果造一臺(tái)車，擁有和小米SU7一樣的優(yōu)勢(shì)，它是否會(huì)大賣呢？

就在昨晚，備受矚目的啟境品牌正式發(fā)布，而其首款車型啟境GT7也正式亮相，并開啟預(yù)訂。

當(dāng)新車緩緩駛出，現(xiàn)場(chǎng)不少觀眾都看呆了：這難道不是屬于年輕人的第一臺(tái)“帕拉梅拉”？

之所以如此描述，當(dāng)然源于其造型。啟境GT7的長(zhǎng)寬高做到了5050*1980*1470mm，軸距達(dá)到3000mm。在修長(zhǎng)的車身下，設(shè)計(jì)師通過(guò)≥51.2%的輪高比、超59%的軸長(zhǎng)比以及21.5°的獵裝角，勾勒出了低趴寬體的姿態(tài) 。

這種比例帶來(lái)的視覺(jué)效果，像極了保時(shí)捷Panamera Sport Turismo。

啟境GT7一出生就備受關(guān)注，除了造型，還有廣汽集團(tuán)與華為乾崑的深度捆綁。

在智能駕駛層面，GT7搭載了目前全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線雙光路激光雷達(dá)，配合華為乾崑智駕，為未來(lái)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛做好了預(yù)埋 。

而在性能層面，GT7同樣強(qiáng)悍。

基于800V高壓平臺(tái)的它，搭載了與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合定制的新一代麒麟電池（6C超充），官宣補(bǔ)能速度 “1秒1公里” 。

動(dòng)力上，三電機(jī)系統(tǒng)的加持，讓它的性能堪比超跑 。更重要的是，這款車搭載了華為乾崑赤兔平臺(tái)、新一代HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎，加上前阿斯頓馬丁、邁凱倫工程師的底盤調(diào)校，讓GT7不僅跑得快，也能開得爽 。

啟境GT7的出現(xiàn)，顯然不是來(lái)湊熱鬧的。從產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，它將目標(biāo)精準(zhǔn)地鎖定在了當(dāng)前最火熱的 “7系”新能源市場(chǎng)。

目前，20-30萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。小米SU7憑借出色的流量和均衡的產(chǎn)品力已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。但GT7的到來(lái)，很可能改變這一格局：

一方面，啟境GT7是獵裝車，在擁有不輸轎車操控的同時(shí)，帶來(lái)了更強(qiáng)的實(shí)用性。

另一方面，啟境GT7背靠的是華為目前最前沿的技術(shù)組合。無(wú)論是896線激光雷達(dá)還是全新的華為乾崑赤兔平臺(tái)，在硬件配置和底層算法上，GT7都具備了領(lǐng)先半個(gè)身位的潛力。

有意思的是，這款車一經(jīng)發(fā)布，平臺(tái)甚至因過(guò)量訂單的涌入，一度宕機(jī)。

所以，到底啟境GT7能從小米SU7手里搶走多少訂單，答案很快揭曉。