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當(dāng)?shù)貢r間3月10日，歐洲最大的汽車制造商大眾汽車集團發(fā)布了2025財年財報。

這份不那么好看的“成績單”迫使大眾這個昔日汽車巨頭，做出改變。

財報數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團在2025年實現(xiàn)銷售收入約為3219億歐元，與上一財年基本持平，微降0.8%。

然而，在營收保持穩(wěn)定的表象下，盈利能力卻亮起了刺眼的風(fēng)險信號。

2025年，大眾集團的營業(yè)利潤驟降至89億歐元，相比2024年的190億歐元，同比暴跌53% 。 

若從稅后凈利潤來看，該集團全年僅錄得69億歐元，同比降幅高達44%，創(chuàng)下自2016年“排放門”丑聞以來的最差業(yè)績 。

在銷量層面，大眾2025年全球交付量約為900萬輛，同比微跌0.5%，基本保持穩(wěn)定 。

歐洲本土市場甚至實現(xiàn)了超過4%的增長，南美等市場增幅更是達到10%左右 。那么，在銷量并未崩盤的情況下，利潤為何被“腰斬”？

有如下幾個核心原因：

1、地緣政治與貿(mào)易壁壘的沖擊：美國市場的關(guān)稅政策成為拖累利潤的直接黑手。大眾在北美地區(qū)銷量同比下降了10%，而美國的進口關(guān)稅通過增加海關(guān)稅費和抑制銷量，給集團造成了總計約29億歐元的損失。

2、核心市場中國的失速：作為大眾曾經(jīng)最大的利潤奶牛，中國市場正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。2025年大眾在華銷量同比下降了8%。

3、電動化轉(zhuǎn)型的高昂成本與戰(zhàn)略反復(fù)：旗下豪華品牌保時捷成為業(yè)績拖累的重災(zāi)區(qū)。僅在第三季度，保時捷相關(guān)的資產(chǎn)減值就高達47億歐元，其營業(yè)利潤從上一年的約53億歐元暴跌至僅9000萬歐元。

面對慘淡的業(yè)績，大眾汽車CEO奧博穆在致股東的信中明確宣布了更為激進的瘦身計劃：“到2030年，大眾汽車在德國將累計削減約5萬個工作崗位。” 。

這一數(shù)字比2024年底與工會達成的3.5萬人裁員計劃大幅增加，且波及范圍更廣。 

新增的裁員指標(biāo)將主要來自高端品牌奧迪（Audi）、保時捷以及集團的軟件子公司Cariad 。

其實，大眾的困境是全球傳統(tǒng)汽車巨頭在新時代浪潮中掙扎的縮影。很多當(dāng)年叱咤風(fēng)云的汽車巨頭，如今已經(jīng)奄奄一息。

當(dāng)裁員規(guī)模從3.5萬擴大至5萬，當(dāng)利潤跌回九年前，這家德系巨頭正在用劇烈的陣痛，換取通往下一個時代的船票。