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車圈又有新鮮事了。最近海外媒體CarScoops放出了一組2027款寶馬iX4純電轎跑SUV的路測圖，這款基于Neue Klasse新世代平臺打造的“轎跑版iX3”，終于揭開了它的真面目。

先說重點。這次曝光的iX4不再是咱們吐槽多年的“油改電”，而是正兒八經(jīng)的純電平臺產(chǎn)物。在動力上，按照寶馬此前的規(guī)劃，該車預(yù)計會提供40 xDrive和50 xDrive兩種版本，頂配的50 xDrive估計會搭載108.7千瓦時的電池組，WLTP續(xù)航有望突破805公里。這個數(shù)據(jù)放在2027年的市場里，只能說“主流偏上”，不算驚艷，但也夠用了。

外觀方面，iX4的前臉和iX3還是挺像的；狹長的雙腎格柵、斜向LED大燈，都是新世代家族的臉譜。側(cè)面部分，從B柱往后，車頂線條大幅下切，過渡到溜背造型，配上棱角分明的后車窗和擾流板，轎跑味兒一下就出來了。不過得說句實話，這種“為了造型犧牲空間”的設(shè)計，后排頭部空間大概率會比較狹小。如果你家里有個子高的人，坐在后排可能會頂?shù)筋^部。內(nèi)飾這次沒拍到，但按寶馬的套路，應(yīng)該會套用iX3的那套內(nèi)飾，比如17.9英寸中控屏、貫穿儀表臺的全景iDrive顯示屏、3D抬頭顯示，再加上全新的iDrive X系統(tǒng)。總之在科技感這塊，寶馬總算跟上趟了。

最后聊聊市場。現(xiàn)款iX3在國內(nèi)靠巨額優(yōu)惠撐著，終端都快跌破25萬了。全新iX4如果在2027年進(jìn)來，定價怎么走是個大問題。想賣40萬？我覺得懸。畢竟現(xiàn)在中國市場兩年就是一個時代，Model Y、小米YU7、騰勢N7都不是吃素的。

但話又說回來了，寶馬的強(qiáng)項從來不是崩直線，而是底盤調(diào)校。如果iX4能把這套新平臺的駕駛質(zhì)感做好，再加上800V架構(gòu)帶來的充電效率，還是有機(jī)會打動那批“既要顏值又要駕駛”的用戶。那具體啥時候能看到實車？外媒預(yù)測今年夏天正式亮相，國內(nèi)估計得等到2027年初了。如果對這臺車有興趣的，可以蹲一波后續(xù)。